多家车企都官宣将支付账期统一至60天内，这对于汽车供应链企业来说是个巨大的好消息啊。 不过，支付账期统一至60天内和供应链企业能在60天内拿到回款是不一样的概念。 从恒大暴雷的事件中可以看出，商票也是拖垮供应链企业的一个大难题，因为恒大就出现大量商票无法承兑的情况，这也让许多供应商血本无归。 另外，车企将支付账期统一至60天内对供应链企业应该是个好消息，但目前貌似没有供应链企业出来发声，这就显得有点蹊跷了。 关键在于，缩短账期可不是一件简单的事，可是要真金白银的，比如一个月生产10万辆车，两个月就是20万辆车，半年就是60万辆，如果说账期由180天缩短至60天，那是不是意味着要比原来提前120天支付至少20万辆汽车零部件的资金？这可是上百亿的现金支出啊，对任何一家车企来说都不是一个小数目。 特别是对于一些月产三五十万辆汽车的头部车企来说，就意味着要马上拿出数百亿的现金，这些资金又从何而来呢？要知道现在很多车企的日子并不好过。 只能说，车企统一将支付账期缩减到60天内是个好事，但关键还是在于供应链企业能不能及时拿到回款，并且还要看车企能不能按时付款，这对于很多车企来说或许都是一个严峻的考验。 但这也说明，或许汽车行业也到了该洗牌的时候了。
