发现没有，印巴空战过后，歼-10C反而更不好卖了，虽然一战成名，但现在很多的国家

发现没有，印巴空战过后，歼-10C反而更不好卖了，虽然一战成名，但现在很多的国家想要购买更为先进的歼-35。当然，之所以出现这种情况，恰恰就是因为歼1-0C的优秀表现，但“消费者”普遍有一种买新不买旧的理念。

咱先说说歼 - 10C 为啥突然成了 “香饽饽” 又很快遇冷。在5月7日的印巴空战中，巴基斯坦的歼 - 10C 直接击落了印度的 3 架 “阵风” 战机，这可是实打实的战绩。消息一传开，歼 - 10C 的名声瞬间打响了，谁都知道它性能靠谱，尤其是超视距打击能力和电子战水平，连法国的 “阵风” 都不是对手。

按道理讲，这种实战检验过的战机应该更受欢迎，但问题就出在 “检验” 本身。这一仗打完，大家突然意识到：中国战机的技术更新速度太快了！既然歼 - 10C 都能把 “阵风” 揍下来，那更先进的五代机歼 - 35 得有多厉害？这种对比一出来，原本考虑买歼 - 10C 的国家就开始犹豫了。

再看看歼 - 35 这边，它作为中国首款可出口的五代机，优势实在太明显了。隐身性能、超音速巡航、先进的航电系统，这些都是四代半战机没法比的。比如说，歼 - 35 的雷达散射截面积（RCS）能达到 0.01 平方米级别，几乎能在敌方雷达面前 “隐身”，而歼 - 10C 再怎么优化，也还是四代机的底子，隐身能力差了一大截。

而且，歼 - 35 的航电系统和传感器融合能力更强，能和预警机、卫星形成完整的作战体系，这在现代空战里可是决定性的优势。像乌兹别克斯坦这样的国家，在考虑采购战机时，虽然歼 - 10CE 性价比高，但歼 - 35 带来的代差优势实在太诱人了，哪怕价格贵一倍，咬咬牙也得上。

还有一个关键因素，就是国际市场的风向变了。以前大家买战机，可能更看重性价比和实用性，但现在五代机已经成了未来空战的主流。美国的 F-35 已经卖了上千架，俄罗斯的苏 - 57 也在推销，中国要是能把歼 - 35 推出去，那可就打破了美国在五代机市场的垄断。这种情况下，很多国家都想提前布局，免得自己的空军在未来十年落后。就像埃及，因为买不到 F-35，就一直盯着歼 - 35，希望能靠它在地区空中力量中占据优势。

不过，这里面也有矛盾的地方。比如说巴基斯坦，他们用歼 - 10C 打赢了空战，按理说应该更信任我们的技术，但他们反而不急着买歼 - 35 了。为啥？因为歼 - 10C 已经够用了，而且价格便宜一半，维护成本也低。

这说明不同国家的需求不一样，但整体趋势是，只要预算允许，大家都更愿意买五代机。毕竟谁都不想刚花大价钱买了四代半战机，没几年就被人家的五代机压制，到时候再想换，成本可就高了。

另外，中国的出口策略也在悄悄调整。以前歼 - 10C 是主力出口机型，但现在歼 - 35 成了 “拳头产品”。从搜索结果来看，中国可能在有意推动歼 - 35 的出口，比如给巴基斯坦提供优先购买权，或者和其他国家谈合作时强调五代机的优势。这种策略的转变，也让国际市场的注意力从歼 - 10C 转向了歼 - 35。

当然，歼 - 10C 也不是完全没市场了。像印尼这样的国家，虽然在考虑买歼 - 35，但也没放弃歼 - 10CE，因为它价格更实惠，而且能和现有的中国防空系统兼容。不过，这种情况更多是预算有限或者需求特定的国家才会考虑，对于那些想在地区空中力量中占据领先地位的国家来说，歼 - 35 才是终极目标。

总的来说，歼 - 10C 的优秀表现反而让它的市场空间被压缩，这背后是技术迭代、市场趋势和国家战略共同作用的结果。在武器装备领域，“一代更比一代强” 的规律特别明显，客户们追求最先进的型号，其实也是为了确保自己的国防安全不会落后于人。而中国推出歼 - 35，既是技术进步的体现，也是顺应国际市场需求的必然选择。