3.29小米su7三人死亡，由驾驶员分神驾驶导致，目前看就是谣言。 小米su73月29号事故当中，关于驾驶员分神驾驶状态的数据源在哪？你们是不是来自于车企方公布的距离事发前8分钟，驾驶员的双手脱离方向盘提醒。8分钟前按照时速计算是在事发前13公里前的驾驶状态，跟事发前2秒钟提醒接管，一秒钟完成接管，跟事发时的驾驶状态，事发前10秒钟毫秒级的数据。 你为什么不公布？从4月1号开始，社交媒体上不断的在带节奏，驾驶员在分神驾驶，驾驶员分身驾驶，唯一的数据就是事发前8分钟，事发距离事发13公里前的驾驶状态，跟事发前的5秒钟、10秒钟有什么关系？
电气控制，玩的是严谨严密，先搞清楚主芯及系统无瑕疵、算力反应和电控指令无冲突……再说，高通、英伟达给了底层代码？像组装手机一样组装电车？无系统完整设计，以供应链已有成品为标准件拼凑？能不出问题吗？
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guominj
不是事发前驾驶员分了神，高速路边那长达几公里的道路检修提示标识，会看不到吗？
车前草 回复 06-12 19:26
电气控制，玩的是严谨严密，先搞清楚主芯及系统无瑕疵、算力反应和电控指令无冲突……再说，高通、英伟达给了底层代码？像组装手机一样组装电车？无系统完整设计，以供应链已有成品为标准件拼凑？能不出问题吗？智驾→辅驾→主动安全系统→被动辅助，一贯忽悠、洗白，车商信誉倍受质疑。
倾听风声 回复 06-12 10:49
发布会说了是辅助驾驶，随时准备接管，如果不要乱打方向，如果刹车踩到底，如果不接管，都不会死，觉得虚假宣传的可以报警起诉，觉得车子有问题也可以报警起诉
用户74xxx79
作者文章的中心意思就是：进口车出车祸，那是车行人不行；国产车出车祸，肯定是人行车不行。
用户10xxx70
出事了就是人的问题，
caijianhui
为什么行车数据不公布毫米级动作，官方也不公布结果。事前端到端自动驾驶，术后L1辅助驾驶