零跑海外销售情况同样喜人，17200 主打一个新势力第一名，这个事实同样证明了我以前的观点，零跑的成功并不是所谓的敢为天下后，而是找到恰当的赛道下的敢为天下先。
说到出海海外，在早期的新势力里，基本上都是做直营或者代理商，但是零跑走了一条不一样的路。零跑其实通过“优势互补合作”出海，完成了从“小而美”到“大而快”的蜕变。
斯特兰蒂斯集团是一家“美”的企业，旗下的各种品牌，无不具有典型的各种个性化的标志，比如玛莎拉蒂的奢华，Jeep的强悍，罗密欧的浪漫……。零跑是一家“小”的企业，在新能源汽车市场发展迅速的情况下，当时的零跑的销量和声量，还略带“小众”的感觉。
但是双方新成立的“零跑国际”则目标定位于“大而快”，“大”说的是斯特兰蒂斯集团利用覆盖全球130多个国家的布局，且在30多个国家拥有生产制造基地，促使其产品天然的具有更高的扩散力和消费者信心，比如零跑当时出海的 C10车型，更快的进入全球市场。“快”说的是零跑研发的LEAP3.0是一整套领先的智能电动汽车技术，满足未来五年迭代需求，平台通用化率高达88%，且极具成本竞争优势，平台高度的复用率大大提高新品研发效率及更新迭代，简单的说，后续零跑的产品也将进入下饺子时间。而事实也证明了这一点，零跑后续的产品迭代完全是高速度和快节奏的。
实际上零跑正是在出海的赛道里找到了这样的先机，也就是敢为天下先的情况下才获得了这样的结果，所以敢为天下先才是更难的创新。
不过，雨越大鱼越大嘛，哈哈！
零跑敢为天下后是一种更难的创新吗新能源汽车
