昨天看到了崔东树这人说的话。
第一反应是，挑起油电对立这点不对这没啥可说的。
但最奇怪的言论果然还是，他把油车直接一刀切定位为奢侈品，老实说，真不是那种产量极低，有独特审美价值，开着好玩的车（比如各类帕加尼），可能真谈不上所谓奢侈品。
当然，他说的环保这个议题也是口气蛮大，在样本含量完全不够的情况下说出来确实不负责，不同价位的油车和电车的组装工序、钢材和各类材料配比都是各有千秋，怎么能一概而论呢，对吧？
不过，其实我最不明白的就两件事。
一是乘联会背后的最大势力--上汽大众，他们现在也得卖包括ID.3在内的一系列纯电车，崔这样一说，岂不是会顺带伤了背后金主的重要板块，到底要图什么呢？有必要左右手互搏么？
二是这老头说的根本不够深刻，毕竟这位肯定不敢在直播暗戳戳说买燃油车的原因是部分初创电动车企业天天没一点责任心，经营不下去就跑路，把用户当凯子耍。要不就是干了几年卖车收益不如卖雪糕和收纳箱，天天强调自己小众高端路线，马上换电核心盘优势都要保不住，还在那儿惦记多品牌的某公司。
此外，稍微开过几年车，对车辆有概念的人都应该清楚，一手油车用6年20万公里以后，但凡是有深厚研发经验的车企，发变就不应该有啥太大问题（除非是GM这种臭棋篓子），油箱自然也是。但电车的电池就不一定可以保证了，磕碰换一块一不小心就十几万出去了（如下地库磕了底盘电池包的好猫，宁德时代定损后给了十万多的维修费账单），五六年开了20万公里以后还能保持新车状态的电动车我真不确定有多少。
另外，很多消费者根本不在乎汽车，买车只看造型，开车开不明白一点，也不去考虑长远成本以及用车需求。你要是钱多买两台车，油电双持确实可以。但你要跑长途多，偶尔市区代步，那为什么不买纯油或者插混，就那么喜欢在服务站跟人抢充电桩么？
现在这些汽车，尤其是电动车，越来越同质化，动力和尺寸飞速暴涨，雷达和摄像头布局丑的飞起，与驾驶无关的功能越来越多，驾驶感受越来越无聊，都是因为大部分人只觉得汽车就只是工具，就像对待一夜情对象一样，你根本不带愿意感情去看待，就别怪自己最终得不到正向反馈，不配就是不配。
轩言车语汽车资讯我与汽车的日常汽车文化崔东树自曝只买燃油车
