原来飞机的座位与幸存生还率关系竟然这么大，一番统计之后，飞机选座位“宝典”浮现出来了。
幸存者1
1985-08-02，银河航空203号班机，70岁的乔治·兰森唯一幸存。
座位在机舱中部，被气浪抛至地面幸存。
幸存者2
1987-08-16，西北航空255号班机，155人幸存1人，是1名4岁女童。
座位在机舱中部，飞机断裂后被抛出幸存，全身多处骨折。
幸存者3
幸存者4
2009-06-30，也门航空626号班机，153人幸存1人，巴希亚·巴卡里成为唯一幸存者。
座位在机舱中后部，因飞机断裂后被抛出，漂浮在海上获救。
幸存者5
2014，阿尔及利亚C-130运输机撞山，77人幸存1人，幸存者姓名不详。
座位在机舱中后部，飞机撞山爆燃后折断，幸存者因被抛至雪堆中缓冲生还。
幸存者6
2018-05-18，古巴航空972号班机，113人幸存1人，一名女性未公开姓名。
座位预计在机舱紧急逃生门附近，重伤后康复。
幸存者7
2025-06-12，印度航空AI171班机，242人幸存1人，名叫维什瓦斯·库马尔·拉梅什。
座位在11A（经济舱第一排紧急出口旁）。
人类有大中型客机的历史已有百年，但几乎所有的坠毁型空难中的幸存者加起来都不会超过100人。（不含在机场起降期间的事故）
空难无小事，一般都极其惨烈。没有绝对安全的座位。但有明确的统计研究后，得出比较有参考价值的结论3条：
（1）距机舱紧急出口5排内的乘客生还率可达53%—65%。
（2）飞机的中部和中后部，死亡率相对比其他座位低约28%。
（3）登机后第一时间熟记和明确应急逃生路线的乘客，生还概率显著高于上机后懵懂的乘客。
逝者安息，愿人间再无空难！
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