如何看待央视新闻批评宣传L2.999级智能驾驶？是在点某企业吗？余承东主

如何看待央视新闻批评宣传L2.999级智能驾驶？

是在点某企业吗？

余承东主导的华为智选车模式，由于自己不具备整车生产的权力，在汽车智能化可以做的事情很有限，却可以在系统软件方面将华为的优点发挥到极致，尊界就是其中一个案例。

但因为无法在软件系统以外的地方深耕，又导致了其在营销上要足够努力，努力的过程中，出现用力过猛，不会让人感到意外，L2.999级别智能驾驶就是用力过猛的现象。

L2.999这个词的出现，是为了将自家的辅助驾驶和其他家进行区分，区分辅助驾驶则是为抢夺高端话语权服务，如果有时不时去关注华为系KOL，特别是聊车的那些，就会发现，他们会把系统和软件判定为汽车高端的唯一标准，就是手机时代的东西直接平移到汽车上。

之所以余承东喜欢吹这个，除了先发制人把辅助驾驶和高端汽车定义权绑定并且获取足够数量的用户之外，还有一个要考虑的点就是，徐直军那边HI模式一旦和其他车企合作顺畅了，同样是辅助驾驶，差距会很小，更多的是宣传方面导致的溢价差别。而智选车模式就意味着华为这个品牌会高强度曝光，加上为了和友商的辅助驾驶进行区分，于是就出现了L2.999智驾这种话术。

这种说法肯定是不行的。国内的辅助驾驶L2就L2，L3就L3，没有什么L2.999这种说法的。其实搞智选车模式，变相给冤家带来了机会提升曝光度，因为冤家这边的玩法是要有参照物的，华为如果是HI模式，等于隐身，冤家那边没有参照物，做营销效果会差不少。

余承东搞智选车时不时就上热搜，正合他们意，两派博主天天吵天天吹牛逼，结果这一类内容就越来越多，现在就给很多潜在消费者形成了这两家的辅助驾驶等一系列新能源车相关技术非常接近这样的印象。

不过，这些都是网上的事情。现实中我认识的问界车主有两个，一个M7一个M8，他们根本就不注意什么L2.999，他们在逛商场看到华为店有车就去试驾了，说辅助驾驶用起来真舒服。至于你说跟别的车企比较辅助驾驶哪个好用嘛，他们说出什么来，因为就没比较过。