马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限。中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！ 2017年，一则并不太受主流关注的采访中，中国海军工程大学教授马伟明说出了一句话：“中国在电磁弹射领域，已经领先美国至少一代，美军至少需要十年才能赶上。”当时，这样的说法在外界看来多少有些“大胆”。 美国“福特号”航母，原计划2013年服役，推迟至2017年才勉强完成下水，但一直无法形成战斗力。舰载系统频频故障，最关键的电磁弹射系统（EMALS）和先进阻拦系统（AAG）本应大幅提升舰载机起降效率，却在实际操作中频频“掉链子”。据美国国会报告称，“福特号”经历了数十次舰载机弹射试验失败，设备寿命无法达标，甚至出现过训练中飞行器弹射失败坠毁的严重事故。 而更令人难以置信的是，“福特号”连航母上的弹药升降机都频繁出问题。首批11部升降机中，只有6部能勉强使用，多次出现卡壳、错位等情况，直接影响作战效率。厕所系统也因设计缺陷频繁堵塞，美军为此不得不动用高压清理设备，每次花费超过40万美元维护。一个全球最昂贵的武器平台，却频繁因为“厕所”“升降机”这种小问题而陷入停滞，实在令人咋舌。 最初被寄予厚望的“福特级”系列，如今也渐渐走向“烂尾”。第二艘“肯尼迪号”尚未完成全面系统调试，第三艘“企业号”建设成本激增20亿美元。第四艘“多里斯·米勒号”预计2032年交付，但美军内部已出现大量反对声音，有人称其为“空中楼阁”，甚至建议“暂停或削减投资”。美国军方内部已多次提出警告：如果继续沿用现有的技术路径，可能将陷入“建设-失败-修改-再失败”的死循环。 问题的根源远不止技术本身。福特级航母的问题，实质上暴露了美军系统性效率低下。这个项目最初是1994年提出的设想，直到2000年才正式立项，又拖到2005年才开工。政府行政效率低下、立项拖延、军工私企的层层外包与利益博弈，造成了从设计到实施全面“拉胯”。 项目中整合了13项先进技术，但美国海军审计署曾坦言，其中有7项在开工时根本不成熟——也就是说，他们实际上是“边干边试”，赌的是技术能及时跟上，而不是靠成熟方案支撑工程节奏。 对比之下，中国航母的发展路线则显得更为稳健。从最初接收的“瓦良格”号，到“辽宁号”的改装试水，再到“山东号”的自主建造，中国一步一个脚印，按部就班地推进航母战力体系建设。 尤其在第三艘航母“福建号”上，中国首次成功实装电磁弹射系统，不仅完成上舰，还进行了高强度舰载机起降测试。更重要的是，中国并没有盲目追求“技术炫技”，而是在陆基平台上进行数万次试验，确保成熟之后再实施上舰集成。 当“福特号”还在为厕所堵塞发愁时，“福建号”已开始测试多型舰载战斗机和无人机的联合弹射，甚至被外媒评为“全球第一艘真正意义上的第四代航母”。美国海军高层在2023年的国会听证会上罕见承认：中国电磁弹射的技术成熟度“超出预期”，美军面临“赶超压力”。 这场中美航母技术路线之争的背后，其实是两种体制与工程文化的较量。一种是技术尚不成熟就强行上舰，拼的是资本和运气；一种是充分试验后再谨慎部署，拼的是工程扎实与系统组织力。
