小米挖孔版机盖退车事件根本原因分析

小米Su7Ultra双风道前舱盖引发部分订车用户要求退车，引发热议。不吹不黑，理性分析和看待，我认为引发事件的根本原因有三个方面。 第一个点：主因1。 是非多，小米SU7一年不销量就超过23万，就算每台按20万算，也就是几百亿的现金流通，再说小米SU7Ultra就算每台50万，过万的订单量，又是过百亿的现金流通。市场容器就那么大，两款车就拨动上千亿的现金流，不管有任何风吹草动都会抓住机会。 第二个点：次因1。 所谓的下压力和风道增强散热，你说它毫无作用，但是人家好像有确实可以做到一点作用，很多博主已经测试，但是和消费者期待的那种性能跑车同款前舱盖还是有区别的。只是效果理解偏差太大，牛吹大了，好比含金量0.1%和含金量99%，都是含金的！其实这个不是那么多人选配它的原因。毕竟很多人选配这个机盖是为了好看，为了和普通版本，或者是为了个二三十万的SU7形成明显区别。 第三点：主因2。 也是很重要的原因，因为在发布会时候，雷军说过这个带挖孔的和普通不带挖孔的，后期改装回很难，里面结构有差异，想要轻易改装不容易。所以很多人觉得既然不好改装，又很喜欢这个造型，能有明显的视觉冲击，不如就选配这个4.2万的挖孔前舱盖。 结果实车下来发现，根本不是那么回事，普通版本52.99万那个，只需要网上几千块买个伪碳纤维的就可以达到那种效果。很多博主也直接拆开交互安装对比过，是可行的。所以你说几千块能达到的效果，结果花了4.2万，肯定🈶部分车主觉得亏。 所以我认为以上三点是导致退车事件得根本原因，尤其第一点和第三点，如果把普通版本做成很难改装成挖孔版本，如果这车没那么火，即便第二点宣传作用有差异，那么也不会有那么火热的场面。