前两天看有厂家宣传空调是拿单点测温枪来测试的，有媒体人已经指出了，我觉得空调这个话题确实比较主观，它源于主观的体系性评价，但厂家宣传的时候确实临时抓了一个最不恰当的点——单点测温枪来做宣传，结果被媒体人抓住问题来狠狠喷一顿。 而且即便邀请人家过来了，你们俩也只能坐在车里大眼瞪小眼，为啥？因为空调体感温度这个概念特别抽象，目前我没有看到比有直接公布仿真模型更直观的宣传了。 因为体感热量和物体的温度是两码事。 物体表面温度（Temperature）是一个物理量，指的是物体内部粒子平均动能的反映。它是客观、可测量的，比如铁块是60°C，就是60°C 热水是90°C，就是90°C，无论你冷不冷、热不热，它的温度就是这么多。这个量用温度计或红外测温仪可以准确测出。 但空调体感热量Thermal Sensation这是一个主观感受，它受很多因素影响，不仅仅是物体的温度，比如热传导速度、某些车内的内饰件金属的温度同样是40摄氏度，但摸上去比木头同样是40摄氏度还要烫，这是因为金属导热快，但这两样拿测温枪去量，是一样的，同等条件下、车内饰的皮革是不是头层的、座椅的面料都会影响传热系数导热速度。 还有个最大的bug不能拿测温枪来测试，就是空气湿度对体感温度带来的变量，夏天同样是35°C，湿度高的时候更闷热，是因为汗蒸发不出去。车内如果把湿度控制的好，就算50°C降低到36°C，也比40°C降到32°C效果要好。 之前有平台做夏测在车内放等躯干这么大的冰块也挺抽象的，好像也被喷了。 第三，就是风速，空调出风口能不能有一个天幕风，如何控制的，很重要，风速与风型在座舱内的全面程度，也牵扯到不能用单点测温枪来测试的，风速与风型什么意思，就是会所你车上空调开最大风量，不一定凉，原因是风型不对。有没有“天幕风”式的柔和扩散气流？风口是否会在乘员头部形成冷热点？这是空调开发时最容易被低估，却最影响舒适性的环节之一。尤其是对后排与侧面温区的调控能力，更是豪华车与普通车的分水岭。 所以说，真正懂车的厂家宣传，设计空调不是看表上的温度，而是设计一整套“人体与能量的交互系统”。从热传导到汗液蒸发，从皮肤感知到气流建模，都应该进行专业化的细致分析，很多厂家认为专业是流量的毒药，但实际上恰恰相反，专业化的宣传反而能够触达你用户的第一认知机会，此后你的用户终身都会记住你的品牌。
