蔚来无数个 “全球领先” 背后，藏着中国汽车工业的真正底气！
蔚来ET9的首发，可以追溯到2023年年底的西安NIO Day，当时斌哥在发布会上就正式发布了蔚来ET9车型。其包含了多项黑科技，如全线控智能底盘，900V高性能智能电驱系统、极低内阻电池等。
在2024年底的广州塔下面举办的NIO Day上，蔚来则正式上市了蔚来ET9，并接受客户的预定。
ET9是集技术之大成者的一款车型，代表了蔚来最新最好的新技术。它不只是蔚来的行政旗舰轿车，更是蔚来的技术旗舰，先进技术的载体，你想到的，想不到的技术它都能呈现给你。
蔚来研发ET9的初衷，其实并不难理解。毕竟，杀入行政级别市场，直接与宝马、奔驰、奥迪甚至保时捷正面对决，长期以来都是无数中国汽车人的终极梦想。
然而，BBA 花费上百年时间对消费者心智进行占领和固化，通过构建牢固的品牌认知护城河，早已让行政旗舰轿车成为新兴品牌不敢，或者说不能跨越的鸿沟。
事实上，蔚来以及其创始人李斌，远比外界想象的更勇敢。
鲜为人知的是，ET9其实立项于2019年，这一年，蔚来经历了成立以来的至暗时刻。然而，就在这一决定企业未来发展命运的危机时刻，蔚来不仅继续坚定研发投入，更将投入进一步加码，启动了向上挑战豪华行政市场的研发。
这样的行为，不仅需要勇气，更需要建立在技术长期主义之上的底气。
毕竟，只有勇气还远远不够，以高合为代表的国产品牌也都曾怀揣高端化梦想，却最终无奈折戟沉沙。
蔚来的底气，正源于对技术的坚定投入。自2014年成立以来，仅在研发领域，蔚来持续研发投入600亿元，在2019-2024六年时间里，蔚来在全球累计布局10余个研发中心，研发团队规模超11000人，截止至2025年2月底，蔚来公司在全球范围内累计申请专利数，就已超过9800项。
这其中，ET9更成为蔚来技术的集大成者，并被创始人李斌称为“蔚来史上最难的工程”。在ET9单款车型上，蔚来就投入了数百亿，实现了“智驾芯片、整车全域操作系统和智能底盘”三大自研技术突破，截止 2024 年 12 月正式上市，仅单车专利就达1081项。
旗舰之所以成为旗舰，是它集成了蔚来的最新技术，也代表了蔚来车系的发展方向。
更重要的是，基于领先全球的技术高度和产品体验，正在让中国汽车高端化首次来到了真正的赛点：在中国汽车工业近四十年高速发展的历程中，面对旗舰豪华，我们从未如此接近。
已经有朋友说，等着蔚来将ET9上的黑科技“下放”到蔚来ET7/5上，他好下手买入。ET9考验了蔚来的技术创新能力与制造能力，从结果上看，蔚来交了一份满意的答卷。
