比亚迪这回要把友商得罪个遍了，本来以为5月销量38万+是王炸，但当比亚迪把前5个

比亚迪这回要把友商得罪个遍了，本来以为5月销量38万+是王炸，但当比亚迪把前5个月162.9万辆拿出来后，全都不吱声了，真的是应了那句话，伤害不大，侮辱极强。 其中宋家族42.9万辆，秦系列23万辆...友商估计后背直冒冷汗，这哪是掉层皮，完全是绝望，上到百万仰望，下到十万级的天神之眼，比亚迪随便拉一台车出来，都是一些友商的一辈子。 怎么说呢，车子你就是说它一万遍好，吹上天了，也是见仁见智，不如数据来得实在，比如海鸥这台小车，五个月23万辆，完全不能用碾压来说了，包括新汉L和唐L，上市就月月破万，无敌是多么寂寞。 比亚迪这波销量确实让对手压力不小，但背后藏着几个更关键的信息。比如智驾技术成了新王牌，5月光王朝和海洋系列的智驾车型就卖了20.7万辆，累计智驾车型总销量已经突破71万辆。这些车每天产生4400万公里的真实路况数据，相当于绕地球赤道跑1100圈，这些数据能帮算法越学越聪明，让普通车主用更低价格享受高阶智驾。 海外市场才是真正的增长引擎。前五个月出口37.4万辆，同比翻了一倍多，5月单月8.9万辆刷新纪录。尤其在欧洲，比亚迪4月销量首次超过特斯拉，连德国网友都感叹满街都是比亚迪。最近还把海鸥同步卖到欧洲15国，匈牙利总部刚落地，全球化布局明显提速。 研发投入比赚的钱还多。一季度净利润91.6亿，但研发砸了142亿，过去14年里有13年都这么干。这种长期烧钱搞技术，让比亚迪能把天神之眼系统成本压到3000元左右，连7万块的海鸥都用上了。 高端线也在默默扎根，比如百万级的仰望虽然月销139台，但技术标杆立住了；腾势靠D9撑起1.5万辆销量，硬派越野的方程豹也卖出1.2万辆，多品牌策略逐渐跑通。 所以说，销量数字只是表象，技术储备和全球棋局才是真底牌。