那些主打精品时尚标签、最贴靠潮玩属性的国产纯电小车，为什么有的一周只卖了500台，没能像LABUBU一样成为现象级爆品（图1）？
1. 缺乏底蕴的贴靠
比如“比smart更MINI，比MINI更smart”之类的定位，且不论这台车的smart与MINI究竟是什么，独属于它的价值在哪里？没有人会觉得集成了毕加索与达芬奇特色的融合式艺术品，会比其中任何一个的作品都更具价值吧。但即使同样讲性能的故事，ID.3 GTX也绝没有说自己比MINI更MINI，它只需要让它的用户认可自己，而非用别人作锚去对比出自己的价值（图2）
2. 无视用户的自信
在刚刚结束的蓝皮书论坛设计分论坛上，主持人抛出了某款新势力小车越来越耐看、吐槽声量明显不如半年前发布时多的观点，行业从业者与高校老师们则认为需要用半年时间才得到消费者认可的设计已经错过了产品宣发的最佳节点，是对营销资源的巨大浪费，这种不考虑代价的“创新”绝非一个明智的商业决策
这种“不明智”，又源自过度的自信。比如其创始人在采访时透露“内部看过车的员工没有人不喜欢这个设计”，再比如网友分享了其设计副总裁关于产品设计理念的解读，大意是设计灵感源于设计总监在意大利休假时突然想到了“Trinity”（三个）这个词，然后就让手下的设计师以此画方案（图3）。且不论最终的方案效果，这种典型以自我为中心、而非以用户为中心的强权式开发体系，本质上还是车企自认为高用户一等、我给你什么你就得要什么的过时把戏
在行业普遍开始非常深入地洞察用户审美需求的今天，一些企业却还在用类似于“做梦梦到一个灵感”，然后就强行设计给用户的方式来造车，试图扭转用户的认知、教育用户的审美。当用户说你丑你还强硬解释与回怼的时候，你早就不是那个“只提供容器，情感由用户自己填满”，值得被魔改出生态的社交利器了（图4）
3. 只有情绪、没有价值的社群形象
车企的价值观与言行，势必会影响用户的形象与体验。说直白点，你是什么人，你的产品就具有什么样的人格，也就会吸引什么样的人来买
当你天天在网上和别人针锋相对，听见不同的声音就重拳出击，甚至把企业发展受阻的部分因素有意归咎于友商每月3-5千万的黑公关费用，并主要靠法务部门建立与不同声音对话的渠道，那你营造的品牌与产品形象注定是需要极力自证、甚至情绪内耗的辩驳者，与那些追求稳健与成熟、可靠与信赖的身份标签的豪华品牌用户有着本质的区别。
想通过“豪华与精品”来寻找归属与认同的群体，一定想做时间的朋友，而非舆论快嘴的拥趸。面对阶段性困境，真正的长期主义者应当以价值内核破局，而非沉溺于攻讦漩涡。若诚奉用户思维为圭臬，“竭力论证大环境苛酷与对手卑劣”与“只磨练自身不可替代的价值灯塔，去服务好为自身差异化价值而来的那群人”，孰能为用户擎起利益明焰，昭然若揭
无论是smart还是MINI车主，历经岁月沉淀的自信与稳健永远是其核心的品格特质。对于精品小车用户来说，健康且具有吸引力的社群形象大于一切
当LABUBU的用户画像通过Lisa、蕾哈娜、贝克汉姆营造出了梦幻般的向往感，网上讨论的话题都围绕快乐展开时，网友们在小红书等社交媒体上讨论同样以颜值为重的精品小车时，遇到的却是这些与“快乐”毫无关联的争执（图5）
咱们不妨换个思路呢，如果像苏超的球迷一样玩出一个又一个诸如“友谊第一、比赛第十四”、“常州变吊州甚至巾州”的自黑梗，而非以“用户的吐槽都是水军行为”来强行辩解，何尝不是一种自信的体现呢？
