山东小清河都通航了，为啥黄河不通？小清河长度233公里，流域面积10336平方公里，长度和流域面积在华北可以算中等河流，年径流量才7.7亿立方米。在南方看来，小清河可以说是一条小水沟。而黄河再不济，也是世界第七长的大河，近年最新的数据，年均径流量大约569亿立方米（干流最大站点的数据），每年流入大海的水量也有226亿方，有小清河30倍那么多！ 为啥山东省发展航运，整治小清河，而不是黄河？这充分说明了一个道理，河流的航运需要一定的水量，但最需要的是稳定的水文环境。黄河水量虽然不算少，淮河也就是这么多水，航运很发达，黄河最大的问题是水文环境不稳定，汛期水多，河床宽广，泥沙量大，旱季水浅，还有河床高，水文变化太大了，要开挖和通过船闸调节水量，难度很高。 不过，难度再高的事情，经济价值大，相信以后会实现的。小清河只是小打小闹，以后如果山东黄河段航运打通，往南可以连接大运河，往西可以接纳河南省的物资出海，价值比小清河那就大得多了。
随波逐流
黄河：小青不要得瑟，惹急眼了随时把你吃掉[滑稽笑]
千泉
黄河太“高大上”了[哭笑不得]
風泠_lin
看径流量没用，小清河是航运河道
一意 回复 06-26 06:37
适不适合通航要看有没有稳定的水深，想要有稳定的水深就要有稳定的水位和河槽深度，这一点用彻地堰就可以实现。堰体可以把上游的河水水位稳定在丰水期的水平，制造的水位差可以造成高速水流，极速冲刷河底。按照白努力方程，水位差为1米时可以提供的流速为4.43米每秒，水位差为4米的话可以提升至两倍，水位差为9米的话可以提升至三倍。而让卵砾石移动需要的流速是1-2米每秒，超过这个速度就可以让它爬升一定的坡度，流速越快，可以驱动卵砾石爬升的坡度就越大。只要水位差和过流通道坡度设置得当，把河底的东西统统淘出来一点也不难，堰修多深就能把河槽刷多深。因为黄河上的穿黄管道和桥梁大都是按照刷深二十米的标准设计的，所以现阶段能够刷的最大深度也就是二十米了，再深会出问题的。二十米的水深也可以和巴拿马运河相当了，也就是说让黄河具备通航大型船只的能力，让巴拿马型货轮直达济南、郑州理论上是可以做到的，甚至通到西安（渭水）、太原（汾水）、兰州也未尝不可能。这要在河槽刷深以后再做大量的工作，包括裁弯取直和桥梁改建等。黄河下游从郑州到入海口的长度约八百公里，落差在九十米左右，也就是每百公里十米以上的落差，用来分段设堰足够了。
一意
黄河要想通航其实不难，只需要在入海口筑起一道堰，把河水拦住，水位就有了。再在堰上设个船闸，就可以通航，黄河的水量虽少，只在过船的时候放一些下去还是绰绰有余的，多余的水可以通过堰排出去，不会影响行洪。怕淤积的话也容易，只需要在堰的底部开个孔，淤积的泥沙自然会被水流冲走。如果想让河道变深的话，只需要把堰体修的足够深就可以了，水流通过底孔外流的时候就会自然冲刷河底，根本不需要人工挖掘，而且一劳永逸，永不复发。河流都有向源侵蚀的特性，只要下游足够深，这个深度就会向上游蔓延，从而使河槽整体加深。当然自然条件下的向源侵蚀是很缓慢的，因为河流通常是表层流速快而底层流速慢的。但是因为堰体挡住了水流，迫使其必须优先通过底孔出去，这就造成了底层流速比上面快，冲刷速度会是自然向源侵蚀的无数倍。为了保持水位，虽然进水口开在堰体底部，但出水口要开在较高的位置，这就能让上游水位永远高过出水口了。有了水位和深度，通航还会难吗？靠一道堰冲刷的效果还是慢的，要多搞几道接力才能使全线贯通。怕冬季结冰？不存在的，不要忘了下游的水来自上一道堰的底层，就像泉水一样自带温度，怎么会结冰呢？因为刘家峡水库，兰州黄河已六十年没结冰了
一意 回复 06-25 11:12
束水攻沙是明朝潘季驯的治河方略，被后世奉为圭臬，之前我也信奉束水攻沙。但是束水攻沙的效果不尽人意，现在黄河下游最窄处的艾山卡口宽度不到三百米，仍然是地上悬河，而潘季驯的缕堤相距三百丈，能有效果就怪了。之前我还考虑过把黄河河道进一步收窄到一百米乃至五十米，用八字堰来解决黄河的淤积问题。八字堰就是在黄河低水位区间尽可能的收束水流冲刷淤积，当水位超过堰体高度时可以从堰顶上漫过去，不会影响行洪。后来基本放弃了，因为不管怎么收束，水流仍然是表层快底层慢的，用于冲刷底部的能量很有限。只有让它反过来，让底层变成最快的，才能最大限度的冲刷河底，于是我设计了彻地堰。原理非常简单，用堰体制造水位差，迫使水流从底部的过流通道进入下游。过流通道的通过能力以当河段枯水季平均流量的六到八成为准，即使是流量最小的利津入海口附近，枯水季的平均流量也能达到四五百立方米每秒左右，六到八成大概300立方米每秒的样子。天鲸号的工作效率是4500立方米每小时，换算成秒就是1.25立方米每秒，300立方米每秒就相当于240艘天鲸号的疏浚能力，效果应该会很猛
一意 回复 06-25 11:12
束水攻沙是明朝潘季驯的治河方略，被后世奉为圭臬，之前我也信奉束水攻沙。但是束水攻沙的效果不尽人意，现在黄河下游最窄处的艾山卡口宽度不到三百米，仍然是地上悬河，而潘季驯的缕堤相距三百丈，能有效果就怪了。之前我还考虑过把黄河河道进一步收窄到一百米乃至五十米，用八字堰来解决黄河的淤积问题。八字堰就是在黄河低水位区间尽可能的收束水流冲刷淤积，当水位超过堰体高度时可以从堰顶上漫过去，不会影响行洪。后来基本放弃了，因为不管怎么收束，水流仍然是表层快底层慢的，用于冲刷底部的能量很有限。只有让它反过来，让底层变成最快的，才能最大限度的冲刷河底，于是我设计了彻地堰。原理非常简单，用堰体制造水位差，迫使水流从底部的过流通道进入下游。过流通道的通过能力以当河段枯水季平均流量的六到八成为准，即使是流量最小的利津入海口附近，枯水季的平均流量也能达到四五百立方米每秒左右，六到八成大概300立方米每秒的样子。天鲸号的工作效率是4500立方米每小时，换算成秒就是1.25立方米每秒，300立方米每秒就相当于240艘天鲸号的疏浚能力，效果应该会很猛