锐评一下问界M8的底盘，没超速100%评的那种 一句话总结是滤震的高级感很好，但车身的控制一般，尤其是车头很容易上下晃。
先说默认的舒适模式，过滤大小震动可以用柔韧来形容，一点也不觉得生硬，这点大好评。
但如果是在城市道路上速度四五十的时候，车身很容易随着路面上下晃悠，而且还是过一个凹凸晃两三下这种，船感非常明显。
不过如果路面条件很好，或者速度快的话，比如在高架上七八十的速度，舒适模式就会很有悬浮感。
最应该优化的地方是车头上下晃，尤其是低速频繁起步，点电门就抬头，收电门就点头。
当然这是人开的状态，如果是智驾开的话不会这么明显，调校也体现一个「车坐不开」是吧？
其实如果乘客不特别在意的话不一定注意得到，但主驾面前的 HUD 存在感太强，上下一晃就很明显了。
这抬头点头非常熟悉，以前单腔空悬的理想就这感觉。
但舒适模式也不是一无是处，在烂路上、颠簸很频繁的地方，能带来舒适的效果。
因为运动模式在烂路上不够「稳重」，会让乘客觉得底盘略有点硬，不太符合问界 M8 的调性。
说到运动模式，如果和舒适模式二选一的话，个人更喜欢运动模式。
这时会觉得底盘紧致了点，对于大的颠簸滤震高级感还是一样的好，和舒适模式没有明显的区别。
但低速行驶时车身的控制很稳，完全没有了船感。
中高速变道时左摇右晃的幅度明显比舒适模式小，驾驶信心更足。
飞坡的表现尤其好，运动模式飞坡和舒适模式完全两台车。
舒适模式上桥感觉快要起飞了，下桥要晃两三下。
运动模式上桥一下子拉住，下桥一下子接住，而且拉升和压缩的幅度也不大。
当然，前提是以不超速太多的速度去飞坡啊。
不过遗憾是车头上下晃的情况还是存在，否则就完美了。
方向盘是正好一圈多 180°，参考特斯拉、小米是一圈多 40° 左右。M8 虚位不小，比较大车感的转向风格。
电门踏板丝滑线性，但即便是运动模式也只是初段出力比较猛，突然深踩也是循序渐进的输出，没有很猛的爆发感。
刹车虚位也比较大，适合注重舒适的车的调校，好在不用特别适应就能习惯。
总的来说，对于问界 M8 这款家用豪华 SUV 的定位，这套底盘还是值得一个好评的。
大部分情况默认用运动模式，烂路用舒适模式就好。
两种模式性格分明也有好处，有人就是喜欢船呢。
另外 NVH 很赞，这点是公认的好。音响也不错，配得上 35 万的级别。
如果自己的老车音响一般般的话，坐上去会有个感觉：这才叫音响，其他车只能叫喇叭。HUAWEI Sound 有点东
