今天第一电动的智驾比赛无锡站结束了，我看一些车友都在为今天的结果愤愤不平，都看到了这位车友的紧张，一开始的惊慌，导致接管被扣分可惜分数，我想说胜负乃兵家常事，这就是选手心态和对规则的熟悉程度等会造成的差异，以后大家要放平心态，重在参与，给这位车友点赞👍
为了今天给大家转播，咱还搞去电竞房开了个房间，哈哈，很不容易，那我们今天就来一起分享下，腾势N7和智己LS6，两台车用一样的供应商方案，他们不一样的表现。
首先先表明我的观点：“芯片算力大小并不绝对等同于实际体验能力，算法更加重要”
可以看到这一次比赛里面，腾势N7和智己LS6虽然都采用了Momenta的方案，但在芯片算力方面，N7比LS6要多两倍，符合高算力党的需要，这里我们先看下总同时，腾势N7共计用时101分钟,是全场最后一名，在通勤效率方面可以发现，腾势N7整体策略不仅非常保守，而且整体在绕行和在处理复杂状况下的犹豫情况，比其他选手都要逊色不少，整体表现更像是去年LS6刚开通无图城区时刻的感受，可开有功能但是开不好。
再来看下整体的表现方面，N7在调头场景也是能掉头但是动作也很慢，相对LS6顺畅的掉头，N7的掉头就有点笨了，而在小路通勤和绕行能力方面，N7和LS6的差距就进一步拉大了，最终结果，智己LS6虽然只有一颗芯片但依旧超越N7不少，最后N7还是没有实现高芯片算力的逆袭，详细内容大家可以关注，内容有回放的喔，这一次对于智己来说，确实可惜，看到了十足的进步，也看到了一些不足，希望下一次比赛大家再接再厉，还有功能上车位到车位尽快落实，这个功能体验的缺失真的让体验感落差会有，大家都基本支持了，你说对吧
可以看到，这比赛大家体验的进步都很大
希望这样的比赛尽快来贵阳站，我也想参加报名！
第二届中国智驾大赛响子聊电车
