近日，一张在网络上流传的照片揭开了一段鲜为人知的汽车圈往事——余承东竟是腾势汽车的首批车主。2014 年，戴姆勒（奔驰母公司）董事唐仕凯与比亚迪董事长王传福共同为余承东举行了隆重的交车仪式，余承东正式成为豪华纯电动汽车品牌 DENZA 腾势在深圳的首批车主。值得一提的是，理想汽车创始人李想也先后成为腾势车主，他们的选择为腾势品牌早期发展站台，吸引了众多业内人士与消费者的目光。
2014 年，腾势推出了第一款车型——腾势 400。这款车设计独树一帜，尽显电动车的科技感与未来感。当时其指导价 36.9 万起，在新能源汽车刚刚起步的年代，价格并不亲民。不过，它综合工况续航里程达 352 公里，在彼时已是较为出色的成绩，一定程度上缓解了消费者的里程焦虑。
然而，受限于当时的技术水平和充电基础设施不完善，纯电动车的普及面临诸多挑战。购买腾势 400 的消费者无疑是勇于尝试新鲜事物的先锋，他们怀着对新技术的憧憬与信任，为新能源汽车市场的发展注入了信心。
如今，14 年过去，新能源汽车市场已发生翻天覆地的变化。比亚迪凭借不断研发攻克新技术，拥有了大量领先的新能源汽车技术，腾势汽车也成为了国产豪华新势力品牌中的佼佼者，在多个领域拥有显著影响力。此前腾势 N9 的第 10000 辆整车交付给人形机器人领域优必选科技的创始人兼 CEO 周剑，现场同样由王传福主持，与余承东交接车辆的照片形成跨时代呼应。此外，还有许多精英人士、企业老总成为腾势汽车的车主。
从余承东成为腾势首批车主的“偶然”，到如今各界精英纷纷选择腾势的“必然”，背后是中国品牌在核心技术上的持续突破。这张老照片不仅记录了个人的选择，更见证了时代变迁，当年被视为“冒险”的新能源汽车，如今已成为引领全球的“中国名片”。
