5月份，比亚迪海外销量88640台，同比增长超过了133%，又创下了新高。在欧洲市场，比亚迪反客为主，连续两个月超过特斯拉。真是太不容易了。 5月份，在欧洲16国，比亚迪销量为12363台，特斯拉则为12264台。值得注意的是，在英，法，德，意，西等欧洲五大核心市场，比亚迪单月卖出了10199台，比特斯拉多出6619台。 具体销量情况:5月份比亚迪在德国卖出1857台，英国3025台，意大利1945台，西班牙2434台，法国938台。尤其在西班牙市场，比亚迪5月销量超过特斯拉的3倍，在意大利单月销量也超过了特斯拉两倍。 而在4月份，比亚迪在欧洲14国总销量为11123台，特斯拉为6253台。 实际情况就是，比亚迪即便在欧洲也已经有能力和特斯拉一叫高下。 在亚洲市场更不用多说了，5月份比亚迪在亚洲7国总销量269928台，而特斯拉为49624台。在土耳其，比亚迪5月卖出5036台，特斯拉为1545台；在泰国比亚迪卖出5787台，特斯拉为1087台；新加坡市场比亚迪为825台，特斯拉412台；日本市场比亚迪424台，特斯拉没有数据显示。 燃油车时代，自主品牌想在欧洲获得广泛认可是很难想象的，而在新能源汽车时代，比亚迪做到了，不过其中的困难也可以用“血泪史”来形容。 欧洲销量对新能源汽车的认可度本来是很低的，续航焦虑严重。再者欧洲用户对中国汽车品牌存在低品质的刻板印象。然后作为后来者，销售渠道也难以铺开。三重困难，很大程度限制了比亚迪在欧洲的发展。 而比亚迪又是怎么破局的？首先是针对续航焦虑，推出适配欧洲用户的长续航车型ATTO 3和小型车海鸥。再者通过赞助欧洲杯，参加欧盟碰撞测试等开不断提升曝光度。然后加速欧洲本土化进程，在匈牙利建厂，在德国设立研发中心，不断扩充门店数量，加大车型投放力度。 到目前为止，比亚迪在欧洲已经投放了10款车型，在欧洲门店数量和网点数量则超过了350家。 当然更主要的还是在技术方面的突破，随着比亚迪在国内不断推出第五代DM技术，兆瓦闪充，天神之眼等“技术鱼池”，用技术获取了欧洲媒体关注，进而推动了欧洲用户对比亚迪的更深了解，建立了更深的品牌认知。 国内的新能源汽车技术，对欧洲用户来说无疑还是有十足的冲击力的，毕竟我们还是有较大幅度的领先。 在2021年比亚迪刚进入欧洲时，在有些国家的年销量也不过几十台，在整个欧洲市场一年也就能卖个一千多台。 但随着比亚迪在品牌，技术，经销商网络等在欧洲的不断推开，到2024年比亚迪在欧洲注册量已经达到了6万台。再到2025年5月单月销量突破1.2万台。只能说这就是比亚迪不断深耕的结果。 就连美国媒体CNBC在比亚迪兆瓦闪充发布后，也将其和特斯拉做了全面对比，大赞中国汽车的崛起和超越。 确实，近几年比亚迪在产品和技术方面做到了让人眼前一亮。在品牌层面也是连续8年挤进BrandZ中国全球化品牌50强，同时在2024年《财富》世界500强跃居到第143位。有产品，有技术，有品牌价值，比亚迪欧洲五大市场再突破也就在情理之中了。 不知道大家对比亚迪在欧洲销量成绩突破怎么看？【来自懂车帝车友圈】
