俄罗斯与朝鲜共同建设的图们江大桥，对我国来说意味着什么？ 最近，俄罗斯与朝鲜共同启动的图们江公路大桥项目引发关注。这座横跨图们江、连接朝鲜罗先市与俄罗斯远东地区的新桥，总投资高达 9100 万美元，计划 2026 年夏季竣工。表面上看，这是俄朝深化经贸合作的举措，但背后却暗藏对中国经济与战略安全的双重隐忧。 俄朝合作建桥的直接目的，是解决长期困扰两国的物流瓶颈。目前，俄朝陆路连接依赖一座建于 1959 年的老旧铁路桥，其桥底净空仅 9.6 米，仅能通行 300 吨以下船只，且年久失修、运力有限。新桥建成后，俄朝边境贸易额有望翻倍，朝鲜还可能向俄罗斯输送更多劳务工人以换取外汇。对俄罗斯而言，这将大幅降低远东地区的物流成本，确保能源和原材料供应链的稳定。 更深层的战略考量，则是两国在西方制裁下的 “抱团取暖”。俄罗斯深陷俄乌冲突，急需寻求新的经济合作伙伴；朝鲜则因国际孤立渴望打破发展困境。2024 年签署的《全面战略伙伴关系条约》，以及朝鲜派兵参与俄乌冲突，都让两国关系显著升温。图们江大桥正是这种紧密关系的具象化 ，通过基础设施绑定，俄朝试图在东北亚形成更稳固的利益共同体。 对中国而言，图们江大桥带来的经济影响呈现复杂的两面性。从机遇看，若中国船只经图们江下游出海的构想成真，东北货物可直达日本海，比绕行辽宁港口节省 600 公里陆运距离，运输成本降低 30%。这将激活吉林珲春等边境城市的贸易潜力，甚至可能重塑东北亚经济格局。中俄联合声明也提到，将与朝鲜就中国船只航行事宜开展对话，释放出积极信号。 然而，现实挑战不容忽视。现有俄朝铁路桥上游存在多组二战时期的反坦克拒马，严重阻碍通航。其次，河床淤积和水下障碍物需要大规模清淤，技术难度和成本极高。更关键的是，俄朝对中国船只，尤其是军事船只进入该水道历来持谨慎态度，担心激化与西方的矛盾。此外，新桥选址处两侧基础设施不足，俄方缺乏连接道路，朝方公路网络不完善，短期内难以发挥最大效益。 图们江大桥的建设，给中国带来的战略安全隐忧更为深远。从地缘政治看，俄朝合作可能形成 “小圈子”，挤压中国在东北亚的战略空间。俄罗斯通过大桥强化对远东的控制，朝鲜则借助俄罗斯的国际影响力提升话语权，两国在能源、军事等领域的协作可能对中国形成压力。例如，朝鲜近年来在无人机、潜艇等技术上与俄罗斯互动频繁，金正恩访俄期间甚至获赠俄制无人机，这种军事合作若通过图们江大桥延伸，将直接威胁中国边境安全。 历史遗留问题也不容忽视。图们江出海口曾是中国东北地区的重要通道，但 1938 年日俄张鼓峰事件后被迫中断，至今已有近九十年。尽管中国保留了理论上的通航权，但俄朝通过桥梁建设和航道管控，实际掌握着出海口的主导权。新桥的建成，可能进一步固化这种控制，使中国在东北亚的地缘博弈中处于被动。 更重要的是，中国需警惕俄朝合作背后的安全风险。一方面，应密切关注图们江周边军事动态，防范朝鲜通过大桥向俄罗斯输送敏感物资；另一方面，需深化与日韩等国的合作，对冲俄朝联盟的影响。正如美国在中东通过盟友体系施加影响力，中国也需在东北亚构建更广泛的战略伙伴关系，确保自身利益不受侵蚀。
