想要明白这次宝马为什么跌价跌的这么狠，就要先明白一个时期，那就是宝马当年为什么能卖高价。先说结论：当年宝马能卖30多万，就是因为宝马能吊打二十多万的车。就这么简单，就是靠产品力杀出来的。今天的宝马一直跌价，销量利润双杀，就是因为宝马20多万的车，产品力干不过10多万的车。 2016年，想买辆家用车，十万元以下基本只能选国产品牌。那时候的国产车大家都心知肚明，用料和质量都很一般，修车几乎成了日常。 有些人甚至吃过大亏，全家出行还得担心开到哪抛锚。也正因为如此，很多家庭买第二辆车时，心理的方向就彻底转向合资品牌，觉得那才靠谱。 预算到了十三四万，日本车成了许多人的首选。日系车在消费者那儿的口碑挺靠谱，大家也都认它为正经家用轿车。再往上到二十几万，能挑B级车，比如迈锐宝、索纳塔。 此时的丰田凯美瑞动辄要二十五万。再高一些，奥迪A4和宝马3系就成了中产家庭标配。那会儿的宝马3系，价格能卖到三十五万左右，但依然不愁卖。 为什么？就是靠着强悍的产品力，底盘结实、动力充沛，配件耐用，让其他品牌望尘莫及。 那时候的宝马，是真的把同价位竞品甩在后头。底盘稳，发动机少毛病，加速性能也有优势，操控起来比同级别的丰田、本田高了不止一个档次。 在消费者眼里，宝马是有科技含量的高级货，不光是摆面子，关键是开着真有差距，感觉值那个价。 但最近几年，情况开始变了。宝马频繁降价，市场冲劲也没了。就拿宝马3系325来说，如今动力用的是184马力的发动机，面对小米SU7这样的国产新能源，毫无悬念地被“拉爆”。 价格更是比国产电车高出不止一截，但实力却完全不在一个层面。现在的消费者也不像过去那样为情怀买单，谁性能好，价格香就选谁。 宝马曾是年轻人买车时的终极梦想，现在却常常被笑话“高价低配”，甚至在豪华品牌的圈子里都竞争不过奔驰、奥迪。同样价格，奔驰的豪华感更强，奥迪有四驱优势，宝马已经逐渐失去往日的带头地位。 而且自2018年以后，宝马被爆多次减少配置，像真皮座椅变成仿皮，方向盘缩水，就连发动机舱的隔音棉都省了，做工给人很廉价的感觉。 很多消费者觉得，花了大价钱却买来了简配版的宝马，心里失落感特别强。 同时，国产品牌迎头赶上。比如领克03强调运动性能，只要十万多点的预算就能买到一台动力强、配置高的轿车。 吉利艾瑞泽8的2.0T车型价格极低，却能轻轻松松在动力上领先宝马。这些国产车不断提升用料和工艺，直接拉低了宝马的性价比。 宝马的另一个大问题是质量下滑。3系常被投诉刚过保修期就漏油、烧机油，修车成了常态。花二十几万买个车，还不如买国产车省心。这种产品表现让“宝马豪车”的光环彻底消失。 现在买车的人，看得更多是产品的性价比，还得考虑配置和使用体验，而不是单纯认准“外国品牌”就买账。 曾经宝马靠产品力一路高歌猛进，现在被国产车反超、豪华品牌内战也跟不上节奏，就只能靠降价求销量。 对于宝马来说，要想重拾往日荣光，首先就得把发动机动力和整车配置拉到主流水准，让价格“对得起”产品。 同时要下功夫把质量抓起来，不然再多降价也难挽回用户信心。过去的硬实力才是真正让宝马站到高位的基础。躺在功劳簿上吃老本，结果只能被市场淘汰。
