佛山中心至高明机场60公里，缺乏脊梁！这道难题，卡住了佛山西进战略的咽喉。
城市扩张并非随意铺开，而是遵循着内在的规律。 专家指出，每隔20公里左右，就需要一个功能性节点来承接和推动城市发展的能量，否则扩张会变得支离破碎，难以形成合力。 如今，佛山中心城区与高明机场之间，这60公里的距离，恰恰缺乏这样的关键支撑点。西樵、荷城这两个区域，本应成为重要的桥梁，但目前的发展却滞后，致使西进战略举步维艰。
观察佛山城市规划图，可以清晰地看到其空间布局：一个核心区域，两个次中心，以及七个功能组团。 中心城区自然是佛山发展的引擎；而佛北和伦教、桂城则扮演着重要的辅助角色。七个组团则涵盖了里水、西樵、高明、三水、丹灶白坭、龙江九江以及空港区域，它们各有侧重，共同构成佛山的整体框架。目前这些组团之间的联系尚不够紧密，尤其在西面，连接中心城区与高明机场的纽带显得脆弱。
因此，加快季华路西延线建设，启动地铁二号线二期工程刻不容缓。只有完善交通网络，加强各区域间的连接，才能有效地将各个组团串联起来，形成一个有机整体，从而充分发挥佛山西进战略的潜力，避免60公里距离带来的发展断裂。 否则，高明机场的建设红利将难以有效辐射到中心城区，西进战略的宏伟蓝图也将难以实现。
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