智界现在完全就是华为的负资产，可能有人要说了，凭啥功劳就是华为的，锅就是奇瑞的？
问题是问界大获成功，尊界目前也接近成功，北汽拿到的车型是难度最高的，现在也在好转。
只有智界拿到最走量的车型，前期热度又高，SR7加起来应该月销3万才算合格，4万才叫优秀。
那这不是奇瑞的问题是谁的问题？
奇瑞的昏招包括：
1. S7初期品控太差，问题一堆，导致错过交付期，导致后后凉得透透的；
2. R7本来开局不错，却出昏招出什么增程，把品牌调性搞坏了，销量却没有增长；
3. 品控，售后也是不行，小毛病不断。前期车钥匙还收费。后视镜尾门不肯用华为的供应商，坚持要用自己的，结果出了问题又解决不了最后还是交给华为来解决。
4. 最大的问题还是奇瑞内部的层级没有理顺。到现在为止还是把星纪元，智界混在一起。
很多管理都来自于奇瑞的惯性思维。而奇瑞又没有做过高端品牌，很多做法就显得很low。
比如要扣车钥匙这点小钱。据说R7马上还要推出60度电的纯电版。这不是瞎搞吗？
这种车出来了，那智界不是彻底沦为低端品牌吗？
国产厂商们的通病就是要打造高端品牌，结果销量不行就降配降价，彻底沦为低端，然后又搞个新的，如此往复结果什么都做不出来。正确的做法就是锁住价格阵地，不断的提升配置，增强服务，这样才能打造出品牌调性。典型就是问界。
前期问界M57卖的也很惨。但没有随便降配降价，而是一直在增加配置。
也没有放弃一款车型，M5M7经过不断的改良，把它价值最大化。
M7这么老的平台，一周还能将近有2000的销量，这是敢想的？
其实用户也在观望。你对自己的产品有信心，用户才会有信心买你。
反面例子就是极氪一年磨三剑，结果老用户都变成了极氪黑。
所以以奇瑞的管理水平是肯定做不起智界的。
奇瑞要么退出，交给别人来做。
要么就把智界独立出去，交给华为的人来管理。
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