中国轰炸机距离美国B-2还有多少差距？ 实话实说，我们轰炸机与美国B-2之间确实存在代际差距，但这种差距并非不可逾越，且在战略层面的实际影响远比技术参数呈现的更为复杂。 作为全球唯一现役隐身战略轰炸机，B-2凭借飞翼布局、宽频段隐身涂层和1.2万公里航程，构建了“全球到达”的威慑能力。其雷达反射面积仅0.1平方米，相当于一只飞鸟的信号特征，配合内置弹舱设计，可在不暴露自身的情况下投射16枚核炸弹或80枚常规航弹。这种技术优势在2025年对伊朗核设施的空袭中再次显现：B-2从美国本土起飞，经36小时跨洲际飞行实施精确打击，全程保持通信静默，凸显其战略价值。 相比之下，中国现役主力轰-6系列虽经多次改进，仍基于上世纪50年代的图-16平台。以轰-6K为例，其12吨载弹量和8000公里航程与B-2存在显著差距，且缺乏隐身能力。不过，这种差距正通过技术迭代逐步缩小。 轰-6N通过空中加油将航程延长至1.2万公里以上，配合运油-20的支持，理论上可覆盖美国全境。更值得关注的是，轰-20采用飞翼布局和隐身涂层，其气动设计在兼顾全向隐身的同时，可能突破B-2的亚音速局限，实现超音速巡航能力。这种设计思路不仅解决了传统飞翼布局的机动性缺陷，更在突防效率上形成差异化优势。 从战略层面看，中国反介入/区域拒止（A2/AD）体系的成熟，正在重塑轰炸机的作战价值。B-2的优势建立在穿透敌方防空网的基础上，但中国已构建起涵盖反隐身雷达、高超音速导弹和无人机蜂群的立体防御体系。例如，数字阵列米波雷达可有效探测隐身目标，而东风-26导弹的反舰能力则直接威胁美军航母打击群，压缩其介入空间。这种体系化能力使得轰炸机不再是唯一的战略威慑手段，反而可能成为敌方重点打击目标。美军近年推动的“敏捷作战”概念，正是为应对这种威胁而提出的分散部署策略。 成本与效费比也是不可忽视的维度。B-2单机造价24亿美元，全寿命周期维护费用更是天文数字，全球仅存19架且难以补充。而中国通过轰-6系列的规模化生产（现役超200架）和轰-20的渐进式研发，以更低成本实现了战略威慑的“量质平衡”。更重要的是，中国在无人机和高超音速武器领域的突破，正在创造新的作战范式——例如，隐身无人机可与轰炸机协同作战，形成“忠诚僚机”体系，而东风-17等武器则能弥补传统轰炸机在速度和突防上的不足。 这种差距本质上是技术代差与战略选择的交织。美国凭借先发优势构建了以B-2为核心的空中打击体系，而中国则通过体系化创新和非对称手段实现弯道超车。当轰-20的飞翼轮廓逐渐清晰，当高超音速武器改写战争规则，所谓的“差距”或许将不再是衡量战略能力的唯一标尺。真正的博弈，早已超越了单一装备的性能对比，而在于如何以最小成本构建不可撼动的战略优势。
