我从来都不掩饰我对华为的热爱，我喜欢华为，我觉得华为堪称国产科技的脊梁！我也希望华为一直赢下去。 但是咱们也不能盲目的自信。 在手机市场，我觉得给华为再高的荣誉都不过分，华为从里到外，从核心技术到外观颜值，都是遥遥领先的存在。 市场份额摆在那里，国内销量排行第一，这是毋庸置疑。高端手机的市场份额，尤其折叠屏手机，独占将近四分之三的市场份额，强的一批，看不到对手。友商再怎么冲击高端，都很难攻破华为的护城河。 但是，新能源汽车领域，华为的鸿蒙智行的模式其实是经历了一段时间的坎坷，甚至到目前为止除了问界，其它的子品牌仍然并没有理顺。至少三先生看上去，很多是口和心不和，表面一套，背后一套。一手牌打得并不是很完美。 相比较小米汽车，第一款汽车小米su7打爆了，第二款小米yu7又打爆了。 这个时候如果我们还在一味的去质疑人家数据的真实性，待在茧房里，不承认小米在汽车市场的能力和潜力，不去主动深入的了解剖析小米汽车成功的核心逻辑。这是任性的、不聪明的、不理智、不成熟的行为。 还有人说小米汽车的潜在用户和华为的鸿蒙智行的潜在用户并不重叠，从20万打到30万，小米su7、yu7和智界S7、智界R7，包括问界M5的用户其实就是重叠的呀。小米其实已经算是贴脸开大了呀。 我对华为的技术是有绝对自信的。对华为的技术研发能力也是有绝对自信的。但是领先的技术并不总能不代表好的产品。为什么，因为好的产品在不同的客户的眼里，它的定义是不同的。 有人觉得有核心技术的产品才是好的产品，所以他们为技术买单，但是同时也有人觉得好看的能够提供情绪价值的产品才是好产品啊，他们则更愿意为颜值为情绪价值买单！ 然后小米的经验告诉我们，即便是在容忍度几乎为零的汽车行业，更看重颜值更看重情绪价值的用户并不是少数。这是华为是鸿蒙智行甚至所有友商值得重视的。 针对小米汽车的来势汹涌，三先生开始理解余承东当初为什么想直接挂华为标，因为鸿蒙智行现在的模式，第一，效率根本就高不起来，第二，甚至还有一些口和心不和的伙伴。这对于如今波诡云谲、日新月异的新能源汽车市场来说，是致命的。 甚至三先生认为针对不能跟上华为的节奏的合作伙伴，哪怕是深度合作的这些个伙伴，该踢掉的可以坚决一点，他们既然认为自己能力很强，那就给他自由。 然后第二点三先生认为华为应该在汽车的颜值方面做更多的权衡。华为不是不具备这方面的能力，相反华为在科技美学上的造诣很高，例如华为的手机、华为的freeclip耳夹式耳机都能看到华为产品设计的能力。 但是在汽车领域华为在颜值方面给到的重视或者说占比其实是不够的。 智界S7就是一个完美的例子，采用onebox的设计理念，为了更大的车内空间，把A柱往前移，然后显得车头很短，完全不符合大众对于传统豪华车外观的固有印象。 这其实有一点理工男思维在里面：我觉得这样做车内的空间更大，用户应该更喜欢。但是忽略了智界S7这款车的目标用户有很多一部分比例是年轻的女性，而爱美的她们大多把颜值放在首位，颜值即正义！ 全新的品牌首先要做的是去迎合用户的喜好，而不是去创造新需求，去花大量的精力去教育用户。这是得不偿失的。小米su7的成功和智界S7的失败恰好从正反两个方面同时证明了这个观点。 这是华为接下来需要重视的！ 最近两天给华为提了蛮多建议，然后有小伙伴说我变了。 我没有变，我只是看到了一些友商做得比较正确的地方，和我认为的华为可能存在的问题。知己知彼，百战不殆嘛。 希望华为能够及时调整，希望华为能够一直赢下去！ 欢迎关注我，我是三先生。
