广州北部的中旅·阿那亚九龙湖，不像是一个传统的试驾场地。这里没有拥堵的交通，取而代之的是环绕 4500 亩湖水的静谧公路、仍在生长中的欧式风情小镇。
6 月中旬，我们受邀在那里体验了小鹏 G7 最新的 AI 智能辅助驾驶能力，全程大约 1 小时，32 公里的试驾路线包括复杂小镇道路、柏油铺装路面和国道，体验包括 DCC 智能可变阻尼减振器、小鹏追光全景抬头显示在内的新能力。
作为小鹏 2025 年的全新车型，G7 在设计语言和用料上相较旧款有显著升级。外观延续第二代家族式 “X Face” 前脸设计，将贯穿式星际光剑日行灯与优化风阻的侧气帘相融合，造型简洁而极具未来感。整车尺寸接近旗舰 SUV G9（车长比 G9 还多出 1 毫米），轴距则与小鹏 G6、特斯拉 Model Y 相当。
G7 全系标配前后排静音电吸门，前排车窗采用双层夹胶玻璃（后排为单层），进一步提升了车内静谧性和高级感。贯穿尾部的环形尾灯融入了 “小蓝灯” 智能驾驶提示灯，根据昼夜自动调整亮度。
在实际驾乘中，全系配备的 DCC 智能可变阻尼悬挂可以积极地适应不同路况，过减速带和压过路面坑洼或者井盖时，悬架行程和支撑好，调节到最运动模式时，车身晃动抑制效果更显著，当然代价则是妥协了一部分乘坐舒适感。
本次试驾的一大重点，是体验 G7 搭载的 AR-HUD 抬头显示系统，相比传统的 HUD 抬显，AR-HUD 会把导航车道 “画” 在实际道路上，在暴雨天气下，仍能明确辨识即将行驶的车道和转弯路径。小鹏介绍称，这套与华为联合开发的 AR-HUD 亮度高达 12000 尼特，并采用全场景 AR 光毯技术，能够根据路面起伏实时贴合导航图像。
