引擎抖得像得了帕金森？别慌，周末花半小时自己“治”它，省下五百块！ 开工前，准备是关键。 首先，熄火拔钥匙，等引擎完全凉透（热车操作烫手又危险）。打开发动机盖，找到你爱车的“心脏”——发动机。 火花塞就藏在发动机顶上，通常被几根粗电线连着的小圆柱体压着。你需要几样简单工具：一把合适的套筒扳手、一根加长杆、一个火花塞专用套筒，还有最重要的——匹配你车型号的新火花塞。手套也备上，防脏防刮。 动手第一步：请它“断电”！ 找到连接点火线圈的那个电线插头。插头侧面通常有个小卡扣，用手指按住，稳稳地垂直向上拔，就能把它和线圈分离。记住：一次只处理一个气缸！ 拆一个，换一个，避免搞混。 第二步：请出“点火大将”。 点火线圈就固定在火花塞孔上方，通常由一颗小螺丝或卡子固定。用扳手松开螺丝或撬开卡子，然后用手捏住线圈本体，稳稳地垂直向上拔出。别拽电线！这时，你就能看到深不见底的火花塞孔了。 第三步：揪出“元凶”！ 把火花塞专用套筒套上加长杆，小心地垂直插入孔中。感觉套筒套住火花塞顶部后，用扳手逆时针慢慢拧松。拧松几圈后，火花塞可能还卡在孔里，这时套筒里的橡胶圈就起作用了——轻轻提起套筒杆，就能把旧火花塞整个“吸”出来！ 快看看它长啥样？ 旧火花塞的电极（底部小尖头和旁边的弯钩）可能被黑乎乎的积碳包裹，或者电极间隙烧蚀得很大（新火花塞间隙很均匀细小）。这就是引擎抖动无力的罪魁祸首之一！ 第四步：请进“新帮手”。 拿一根新火花塞，千万别用手直接碰触底部的陶瓷绝缘体和电极（手上的油污可能导致漏电）。先用手拿着金属部分，小心地放进火花塞孔，确保它是垂直的。 用手拧！ 轻轻地把新火花塞拧进去几圈，感觉螺纹对上了，再用套筒扳手。关键来了： 最后紧固火花塞，不能死命拧！ 通常用手拧紧后，再用扳手轻轻带紧大约1/4圈。拧太紧会损坏缸盖螺纹，那就真得大修了！ 第五步：原样复位。 把点火线圈垂直地、稳稳地插回火花塞孔，确保插到底。拧紧固定螺丝或扣好卡子。最后，把那个电线插头对准位置，“咔哒”一声按回去卡牢。一个缸就搞定了！
