最近其实互联网上对小米重新开始改配通道这个政策有些微词，甚至有些人说出了是用户对小米太宽容的话。当然 从我的角度看，如果用户真的对小米很宽容，有些莫名其妙的划车事件根本就不会发生，有些莫名其妙的车祸也根本不会被舆论放大，所以这个论点本来就值得考量一番。当然我们今天的重点并不在此，我想了想还是应该给大家解释下这次改配意味着什么。
首先我们当然得承认很多在发布会上下定的朋友绝对是对小米真诚热爱的米粉，比我高得多的那种，在发布会后要和千军万马抢订单，一个犹豫排期就得靠后几周，这种情况下大部分人确实是基于对小米的信任才选择了小米，这点毋庸置疑，也有很多人因为事起仓促所以在选配时并没有考虑周详，这两天线下都呈出展车的情况下，看过展车，更理性地了解了具体配置后想要改配，我个人认为是情理之中，应该理解。
当然，我们也得说小米在这方面确实做得很敞亮，能理解到大部分人在当时那个仓促的环境下可能不一定完全选到了自己心仪的选配方案，毕竟也是25w+起的要陪伴自己人生阶段很长时间的车，给大家一个反悔的机会虽然会给小米自己更大的压力，不仅是服务器的重排，还要考虑到已经准备的物料各方面的预定和调度，压力并不小，大家也可以想想除了小米之外还要哪家给过这样的后悔药选择。
所以看到有些人张口就来说很多用户是发布会后配置都没弄明白抢着下单应该不重排直接改配的话我还是挺无奈的，我且不提这结论是否正确，如果重排还可以使用之前的排序，那对坚定选择的车主公平吗？如果说这是对用户信赖品牌的回馈，那更信任品牌的用户将报以如何的回馈呢？这恐怕是这类极端自私的人所难以回答的。
当然，我知道更多的人纠结重排与否实际上更在意的是订单排产周期。对此我早有结论，作为第二年造车且在事先已经通过预留的咨询信息大概分析出YU7大概齐销量的雷军和小米集团绝对不会和刚发布SU7时那样对产能和销量没有一个具体了解只能靠猜的情况，小米对YU7的预计销量和一期二期工厂的具体产能是有明确预估的。况且在SU7意外爆火的情况下雷军都能通过紧急扩产一期工厂产能实现了去年预期两倍的交付量，你还担心雷军是没能料到这次能卖这么好呢？还是担心雷军产能拉不起来呢？要知道即便在这样极限的拉产能情况下SU7的各种配置和安全指标还是没有出现任何的下滑相反坐垫等还出现了可观的配置改善，你还在担心小米做不好产能协调和整车质量吗？
