民航机长李煜众的悲剧,狠狠撕开了行业的裂痕。 上周五会议室里那场常规的资质考核, 竟把这位32岁的机长推到了悬崖边 ——资质不过关、要降级降薪。 如果只是他能力不足的话,可能也就认了。 但是相似情形下, 其他机长或被要求“通报学习”,或仅需半月复训便重返岗位。 考核标尺的如此摇晃,让人不得不起疑:是能力不足,还是另有玄机? 玄机背后,是飞行员翅膀上无形的枷锁: 只要想跳槽,天价违约金和飞行档案扣留便成了双重重压。 我查一下, 飞行员跳槽,违约金四百万到一千二百万。 机长们多年的收入,可能都要被吞掉。 那张印着薪酬福利的合同纸,转眼成了他们的“卖身契”。 这枷锁的存在,源于航司巨大的投入: 培养一位机长的成本,几乎是一个普通飞行员半辈子的收入。 航空公司锁住人才的心思,无可厚非。 可一旦被套上不公平的绳索,这道枷锁便锁住了人心。
南航这个出事的机长是93年的,今年才31岁。同事都说他平时挺阳光一人。而且家里的
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用户14xxx64
开了十年的机长安全驾驶,说明技术是过硬的,纯粹是领导整活
用户17xxx23 回复 07-04 15:58
领导整活就杀人,看来你工作中碰到的领导都还不错啊。希望你一直保持这种好运吧,我真的不希望哪天在新闻上看到你的故事。