小米跑纽北，跑24小时耐力测试，有人出来阴阳怪气了，说没意义，用不上，这种就是典型的站着说话不腰疼。他们在享受着技术突破带来的福利，却又在说风凉话。
举个例子，基本上所有正规的车企在汽车发布之前都会去漠河黑河冬测，去吐鲁番夏测，普通人可能一辈子都不会去漠河一次，特别是-40度以上的严寒，那为啥还要去做这些测试呢？因为为了挑战汽车的极限，如果在极限环境都能正常使用，保证安全，那么在日常环境就肯定没问题。我就去过吐鲁番，48度，如果你的车扛不住高温，超过45度就自燃了，是不是很危险？漠河我也去过，如果你的车低于-30度就打不着火了，或者空调不制暖了，是不是就很难受？所以这些测试都是有意义的。只有往极限条件不断突破，才能保证更大的使用范围，给车和人更多安全的保障。
性能也是如此，极速测试和耐力测试都通过严苛的考验，日常速度就会更安全，因为极限高，向下兼容能力更强。极速能开240的车开120就和玩一下，极速只有120的车开120可能都要出问题的。因为不能一直极速120，负荷太大。比如你买一个A0级别的小车，上高速开150，可能就会飘的不行，安全性能就是不如更贵的车。
其实不止汽车行业，各行各业都会挑战极限，手机行业也会去严寒地区冬测，避免手机遇到温度低就冻关机，早些年的iPhone去哈尔滨看冰雪大世界都是冻关机的，那个时候技术就是不行，现在不会了。还有折叠屏做折叠测试，从一开始20万次到50万次到100万次，都是在挑战极限，突破极限，其实日常用很难折叠到那个次数。
人类之所以会不断的进步，就是因为会思考，会进步，不断挑战记录，突破记录，才有现在的繁荣，如果啥事都是够用就好，那么就不会进步，作为老百姓可以知足常乐，够用就好，但是作为科技企业必须不断探索和突破，才能引领行业，才能持续领先。技术创新塑造中国汽车工业硬实力
