1998年香港，贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室，凑到那人耳边，压低声音说：“我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！” 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 1998年的香港，金融危机的余波尚未散尽，一座写字楼里，贺鹏飞悄然推开了一道门，他谨慎地扫了一眼四周，确认没人注意，旋即闪身而入。 门一关，他凑到一位商人耳边，语气沉重地说出一个请求，这不是一笔普通的生意，而是一场注定载入历史的暗战的起点，他口中的“大家伙”，是前苏联尚未完工的航空母舰，瓦良格号。 那时的中国海军尚处在起步阶段，航母对于大多数军人来说仍停留在书本和外媒影像中，国家虽已将海军现代化列入发展议程，但要跨出这关键一步，谈何容易。 瓦良格号的出现是一次难得的机遇。这艘航母原本属于苏联海军，苏联解体后归属乌克兰，但乌克兰无力完工，保养成本极高，只能设法尽快变卖。 中国政府在对待此事上极为谨慎，美国早已关注瓦良格号的动向，试图阻止其流入可能“改变地区军力平衡”的国家，乌克兰方面在国际压力下，也不敢轻易出手。 一旦中国官方出面，势必引来一连串外交阻力，而国内财政亦捉襟见肘，军费在全国预算中仍处末端，谈航母显得过于超前，正因如此，贺鹏飞选择了另一条路，他找来一位香港商人，希望通过民间的方式实现这桩看似不可能完成的交易。 这位商人叫徐增平，原为军人，退伍后在香港创业成功，他了解航母对于国家未来的重要意义，也明白此事的敏感程度。 他成立了一家澳门公司，名义上声称购买瓦良格号是为了改造为海上赌场，用以规避外界审查，乌克兰方面在听闻“民用目的”后放松了警惕，最终以2000万美元成交，包括部分图纸资料在内。 这场买卖表面看似顺利，实则暗流涌动，交易达成后，瓦良格号依然留在乌克兰港口，运输问题接踵而至，航母吨位巨大，普通拖船无法胜任，且航线需穿越多国水域。 尤其是土耳其控制的博斯普鲁斯海峡，是唯一出入黑海的通道，土方以“安全隐患”为由，迟迟不肯放行，加之高昂的港口费用、拖航成本、船员开支，整个计划几乎陷入停滞。 就在这关键时刻，另一位关键人物登场，当时任华夏证券董事长的邵淳得知情况后，决定提供资金援助，他调集公司资源，先后投入数千万美元，以缓解燃眉之急。 这笔资金确保了航母的维护和航运计划继续推进，徐增平也因此得以续命项目，但很快问题再次暴露，他私自挪用部分资金购置香港地产，引发合作者严重不满，信任危机爆发，资金链一度断裂。 邵淳不得不暂停支持，同时寻找替代投资人，几番交涉后，项目再度恢复，2001年，经过复杂的外交磋商和第三国政府的斡旋，土耳其终于同意瓦良格号通过海峡。 航母在海上辗转近两年，穿越黑海、地中海、绕非洲南端后北上，历经万里，终于在2002年3月抵达中国大连港。 抵港只是新的起点，瓦良格号作为未完工的舰体，仅具空壳之形，内部系统几近报废，中国工程师和科研人员开始对其展开全面测绘、分析、设计改造。 这是一场没有现成图纸可照搬的技术攀登，既要确保安全，又要融入本国造舰经验，过程几乎从零起步，工程持续多年，直到2012年，这艘航母以“辽宁舰”之名正式服役，标志着中国航母时代的开启。 而为此事付出巨大努力的三位关键人物却鲜少被世人记住，贺鹏飞于2001年因病逝世，未能见证辽宁舰下水。 徐增平公司最终破产，多年默默无闻，邵淳因资金调拨问题长期遭调查，直至2018年才正式平反，获“航母突出贡献”荣誉及补发的报酬，他的名字，才重新被写进这段海军史里。 辽宁舰的出现，使中国海军真正具备远洋作战能力，改变了东亚海权格局，而这背后，不只是国家层面的战略跃迁，更是一群普通人肩负使命，在无名的黑夜中拼尽全力推动巨轮前行的故事。 从那句几乎无人知晓的低语开始，几经曲折，终成壮举，这一段历史没有喧嚣，却深刻记录下国家崛起前最隐秘的一步。 对于这件事你怎么看？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！ 信息来源：荔枝新闻《田柳观察|首发福利高清大图：揭秘辽宁舰的前世今生》
