【老瓦听说又有几个厂商准备跑纽北了，你觉得是玩营销的吗？】这事我早就说过了呀，

【老瓦 听说又有几个厂商准备跑纽北了，你觉得是玩营销的吗？】

这事我早就说过了呀，什么样的领导就会有什么样的车企，就会有什么样的车。因为整个车企的最终决策人就是那个最大的老板。如果他不喜欢车，他只喜欢赚钱，你就可以发现，他们家所有的车，几乎全是围绕让你坐着舒服，用各种“居家装修”的逻辑来做车。

而一个真正懂车，喜欢车的老板，他会很重视驾驶员的感受，他会对车有极高的驾驶方向的要求。 说实话，大方壳子的车，在中国根本不缺。在中国最受欢迎的车型就是城市型SUV，其它车都很难卖，甚至有的品牌都快放弃轿车了。

为什么呢？因为中国“汽车文化”这四个字，几乎是瘫痪的，而喜欢汽车的人也只能无奈去看国外的车，去看国外的比赛，甚至在国际赛车游戏里都看不到中国的车。

而小米一直往汽车文化里融，就是因为他们知道，你想让中国的汽车在国际上有未来，就得融进汽车文化中，让更多的老外认识你，在他们擅长的领域打败他们，你才可以被认可。

并且纽北不仅仅是一场跑圈比赛，它还能体现出你这辆车的综合素质，尤其纯电车，这对于品牌的技术、品控、调教都是巨大的挑战。友商人开始不在乎这些，他们觉得跑再多圈不如弄个投影或是多几寸空间好用。

但小米SU7的首发就获得了巨大的成功，这应该是所有传统品牌，甚至99%车评人都没想到的成功，这不就是汽车文化带来的时代红利么？ 老百姓不是没钱买车了，而是你没造出一台他想要的车。

小米YU7也是同理啊，它参加的24小时耐力赛，这不也是整车实力的最好证明吗？那些看不懂的友商高管真的很令人担忧。 消费者看不懂情有可原，你一个车企高管看不懂，简直就是品牌的耻辱。

小米YU7在24小时耐力赛上的表现，用结果证明了他的电池，电控系统，以及整车在安全性、可靠性上的极强保障能力，这才是电车应该去做的事，友商现在应该也明白了，可敢去的我想很少，因为你们发现没有，接茬阴阳的就会被网友逼着去测试，所以现在连接茬阴阳都不敢了。

再后来YU7作为耐力赛医疗车出现，这不也是能力的表现吗？你让那些以投影当卖点的大壳子去，也不行啊。 医疗车在这种比赛里要求是极高的，就好像咱们调侃网上那些给学生拍赛跑的镜头，端着云台的摄影师才是王者，你一个干活的要是身体素质不行，这活儿你还真干不了。

所以不要老盯着人家的手机支架找茬阴影，也别老看人家的纸巾盒不顺眼，说难听点就算这些恶心了，影响人家车的品质和销量吗？ 并不会~~~~ 你们老盯着这点东西试图让自己多卖几辆车，这现实吗？

真不如一起去为中国的汽车文化做贡献，把这个盘子做大了，大家才会有更大的蛋糕吃呀。 这点事都不懂，就知道窝里斗，愚蠢至极。