对充电宝下手,国家也是没办法,不管不行,度不好把握。
看报道,今年以来,国内航司已有30起充电宝相关险情。根据海因里希法则(1:29:300):
大概300起隐患,就有30起成为事故,其中有1起严重事故。短时间内,估计大家也想不出各方都满意的办法。
对于国际航司,没管辖权,所以先对国内机场下命令。
加上机场担心万一出事被追责,扣上执行不力的帽子,各地就层层加码,比如拓展到相机电池上。
不过,随着政策文件与执行细则的出台,后面各航司会规范起来,最终带来一波消费,毕竟旧的带不上飞机,就要购买新的。
对充电宝下手,国家也是没办法,不管不行,度不好把握。
看报道,今年以来,国内航司已有30起充电宝相关险情。根据海因里希法则(1:29:300):
大概300起隐患,就有30起成为事故,其中有1起严重事故。短时间内,估计大家也想不出各方都满意的办法。
对于国际航司,没管辖权,所以先对国内机场下命令。
加上机场担心万一出事被追责,扣上执行不力的帽子,各地就层层加码,比如拓展到相机电池上。
不过,随着政策文件与执行细则的出台,后面各航司会规范起来,最终带来一波消费,毕竟旧的带不上飞机,就要购买新的。
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