说两句关于蔚来EP9的纽北赛道成绩 速度是纲,纲举目张。 前两天,小米yu7发布会上的一张纽北圈速榜单,让部分车友不淡定了。 我们都知道小米su7 ultra系列在纽北取得了傲人的成绩。但为什么榜单上没有体现蔚来EP9的圈速成绩呢?作为ep9车主的雷军,又作何考虑呢? 在网上查阅了部分资料后,也算是解了心里的扣儿。 结论:提及是情分,不提是本分。 理由1:纽北的官方认证圈速榜,始于2019年。除少部分2018年刷圈、2019年认证成绩的车型外,2019年以前的车型均没有列入官方认证圈速榜。 理由2:我们可以看到,小米yu7发布会上公布的纽北圈速榜中,分为量产车与原型车两类。实际上,EP9的量产属性目前并未达成普遍共识(量产数量,上路合法性等争议),所以即使成绩有效,也很难放入这个分类的榜单中。 问题1:蔚来EP9的成绩是否真实有效? 没有在官方认证圈速榜上,并不意味着EP9的成绩是无效的。首先,蔚来公布的EP9刷圈的完整视频,这是体现ep9能力水平的最好力证。其次,圈速成绩同样遵循了电子计时与人工计时的交叉验证原则(一说为赛道相关工作人员负责计时),最终成绩被定为6:45:90。至于ep9这一成绩所跑的距离,也是目前官方认证圈速所规定的20.832km,而非去掉维修区距离的20.6km(维基百科中给出了说明)。 问题2:如何看待这一圈速成绩? 取决于你的立场。网络上攻击的角度,不乏以下几种:非国产(蔚来仅投资)、非严格量产、非官方认证成绩(没有在榜单上)。 实际上,在蔚来之前,也有其他国产品牌(奇瑞2009年)刷过圈速,只不过成绩没有ep9如此亮眼,自然也就不会有太多非议。然而这种非议,并不能否定EP9的圈速成绩,也无法否认它作为中国品牌的车型而被记入历史(体育界同理)。 后记: 小米su7 ultra系列创造了新的辉煌,可喜可贺。 蔚来ep9等其他品牌,也值得被历史铭记。
纽北赛道,容得下所有汽车
蔚小理测评
2025-07-06 12:14:10
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