中国又中计了？美国先解封EDA设计工具，又解除C919发动机出口禁令，看似是低头服输了，其实可能就是为了稀土拼了，套路就是虚空造牌…… 今年7月3号，美国商务部突然通知西门子、新思科技这些EDA巨头，恢复对华供应芯片设计软件。这消息乍一听挺突然，毕竟5月底才刚宣布限制出口。其实背后有门道，中国国产EDA这两年进步太快了。 美国商务部估计也慌了，再这么下去，中国EDA市场份额可能从14%直接跳到20%以上，到时候国际巨头连汤都喝不上。所以赶紧松绑，先稳住市场，再找机会打压。 但这事儿得结合时间线看，5月29号美国刚暂停出口许可，逼着中国商飞加快国产发动机CJ1000A的研发；到了7月，眼看CJ1000A已经进入适航取证阶段，预计2025年就能完成认证，美国又赶紧松口。 这明显是怕中国真的实现发动机自主化，到时候波音、空客在中国市场的份额就危险了，美国军工企业也急眼了，F-35战斗机每架需要417公斤稀土，弗吉尼亚级核潜艇更夸张，一艘要用4吨。 说到稀土，这才是美国真正的痛点，中国控制着全球61%的稀土开采量，加工成本只有欧美国家的四分之一。美国虽然在内华达州重启了芒廷帕斯稀土矿，但分离提纯技术不过关，生产出来的稀土精矿还得运到中国加工。 高性能钕铁硼磁体的生产专利86%都在中国手里，美国车企想造电动车，只能乖乖找中国买磁铁。今年4月中国收紧出口后，美国四大车企联名上书白宫，说再搞不到稀土，生产线就得搬到中国去。 美国这套“先打压后谈判”的套路，其实早被中国看穿了。6月26号签署的谅解备忘录里，中国虽然同意给美国企业发放稀土出口许可，但限定了三个条件：仅限民用、有效期6个月、必须提交最终用途证明。这招“以需调供”直接卡住了美国的脖子。 EDA方面，华大九天已经能覆盖国内80%的需求，部分工具支持7nm工艺，AI赋能的设计效率提升了30%。C919的国产发动机CJ1000A正在做最后的试飞，预计2027年就能拿到适航认证，到时候LEAP-1C的替代方案就有了。 美国这次的“让步”，本质上是被中国的反制手段逼到墙角后的无奈之举。中国手里握着稀土这张王牌，同时在EDA、航空发动机等领域加速自主化，根本不怕美国的套路。 这场博弈的关键，不在于美国今天解封了什么，而在于中国有没有真正掌握核心技术和资源话语权。从目前的情况看，中国不仅没中计，反而把棋盘越下越活了。
