双腔空悬凭啥卖得贵?比单腔到底好在哪?
双腔空气弹簧之所以贵,核心就在于结构更复杂,当然它所能实现的功能也更多。
传统单腔空气弹簧,说白了就是个 “气球”—— 充多少气,车身就有多高。但问题也在这:气充多了,“气球” 鼓起来就硬,过颠簸车里就不舒服;气少了,悬挂软塌塌,车身就没有支撑性。所以单腔主要就是调个车身高低,性能上其实有短板。
双腔就不一样了,它用电磁阀把气室分成了好几个,能把车身高度和弹簧刚度拆开调。哪怕车身调高了,弹簧刚度也依然可以很小,颠簸冲击也更小;要是再配上CDC减震器,调整的范围就更大了。
所以带双腔空悬的车,体验基本差不了。至于担心不耐用,现在品牌都有质保,一般不用操心。听不懂的汽车黑话双腔空悬是贵在腔多么
calculus
质保期内当然不怕。就怕出了质保期