双腔空悬凭啥卖得贵？比单腔到底好在哪？
双腔空气弹簧之所以贵，核心就在于结构更复杂，当然它所能实现的功能也更多。
传统单腔空气弹簧，说白了就是个 “气球”—— 充多少气，车身就有多高。但问题也在这：气充多了，“气球” 鼓起来就硬，过颠簸车里就不舒服；气少了，悬挂软塌塌，车身就没有支撑性。所以单腔主要就是调个车身高低，性能上其实有短板。
双腔就不一样了，它用电磁阀把气室分成了好几个，能把车身高度和弹簧刚度拆开调。哪怕车身调高了，弹簧刚度也依然可以很小，颠簸冲击也更小；要是再配上CDC减震器，调整的范围就更大了。
所以带双腔空悬的车，体验基本差不了。至于担心不耐用，现在品牌都有质保，一般不用操心。听不懂的汽车黑话双腔空悬是贵在腔多么
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质保期内当然不怕。就怕出了质保期