全球仅50台的“终极战神”已全部交付完毕

日产GT-R50全球限量生产50台，并且已于2022年完成全部交付，正式停产 1. 背景与定位：双50周年联名杰作 由日产与意大利传奇设计公司Italdesign联合打造，纪念GT-R诞生50周年（1969-2019）和 Italdesign成立50周年（1968-2018） 目标群体：针对顶级收藏家，定价99万欧元（约合人民币770万元）是普通GT-R Nismo价格的5倍以上 2. 生产与交付：限量50台的“超稀有物种” 生产计划：原定于2020年开始生产，但因疫情和供应链问题推迟至2021年启动，最终在2022年底完成全部50台制造，每台均按订单手工打造 交付进度：2021年首批交付欧洲和中东客户，2022年覆盖北美和亚洲（如日本、新加坡）部分车主公开提车照片，印证了交付完成 3. 性能与设计：极致暴力美学 动力强化：基于GT-R Nismo的VR38DETT 3.8L V6双涡轮引擎，调校至720马力/780N·m（较Nismo提升110马力），匹配强化6速双离合变速箱 赛道化设计：碳纤维宽体套件（比普通GT-R宽90mm） 可调式尾翼+车顶进气口 全车内饰Alcantara包裹+碳纤维赛车座椅 专属“Liquid Kinetic Grey”涂装（可选金/红条纹） 4. 为何严格限产50台？ 成本与定位：单台制造成本超50万欧元，手工组装耗时3200小时，日产明确表示“不以盈利为目的，只为彰显技术旗舰地位” 稀缺性营销：通过限量50台维持GT-R品牌的高端形象，同时避免与常规GT-R市场重叠，避免“自己打自己” 5. 后续影响与争议 市场反响：尽管定价高昂，50台在发布后一年内售罄（主要买家为中东富豪和日本汽车收藏家），证明其稀缺价值 争议点：部分车迷质疑其“换壳溢价”，认为720马力在当今电动超跑（如特斯拉Model S Plaid）面前已无绝对优势，但收藏家更看重其历史意义和独特性 限量50台的“终极战神” GT-R50的停产标志着这一限量企划的圆满收官。它不仅是日产对GT-R传奇历史的致敬，更是内燃机超跑在电动化浪潮下的“绝唱式狂欢”。未来若想拥有一台GT-R50，只能通过二级市场天价竞拍——2023年一台未交付的配额曾在拍卖行以130万欧元成交，远超原始定价 文字来源