印度航空波音787致命空难的初步调查已经有了眉目。从目前现场残骸收集和调查来看，有几个事实是清楚的。 第一，飞机起飞的气动构型没问题。残骸中的襟翼操纵手柄是放在了5度位置，符合起飞程序要求，这一点与飞行数据记录仪记录相吻合。第二，发动机推力手柄被置于后位，也就是怠速位，这与飞行数据记录仪记录不符，记录仪数据显示飞机直到碰撞前推力手柄都在起飞位，也就是前推位。照此推测可能是碰撞导致了手柄位置变化。第三，残骸中找到的两台发动机的燃油供应控制开关都处于“工作”位置。结合飞行数据记录仪的数据，这两个开关被反复使用过，起飞时是“工作”位，但飞机升空后很快就相继被切换到“切断”位，相隔不到一秒钟。发动机没了燃油，推力立即衰减到危险值，此时一名飞行员还问另一个飞行员为啥要这么做，而对方回答自己没这么做，这段对话被记录仪清楚地录下了。大概10秒钟后，两个开关又被切换回“工作”位置，遗憾的是发动机推力恢复需要时间，而从低空下坠的飞机没有机会了。这个事儿啊，无论是故意还是错误，还是人的事儿。如果想要搞清楚到底是为啥出了这样的问题，后面的调查可就不轻松了。
