中欧：不再峰会有原因！ 西方媒体报道，欧盟取消中欧高层会，目的是不想惹美国不开心，结果没想到第二天就被特朗普"打脸"，直接放话要对欧盟汽车加征30%关税。 欧盟以"日程安排问题"为由取消峰会，这个官方说法显然只是个托词，实际上欧盟正陷入两难境地：一边与中国保持着紧密的经贸往来，去年双边贸易额达到8473亿美元，中国电动汽车在欧洲的市场份额三年间从3.9%攀升至8%。 另一边又担忧本土产业受到冲击，近期已对中国风电和医疗设备等行业展开调查。这种矛盾处境就像夹在婆媳之间的丈夫，左右为难。 更搞笑的是欧盟内部还在"打架"，法国总统马克龙主张欧洲要"独立自主"，而欧盟委员会主席冯德莱恩则被戏称为"美国驻欧代表"，结果冯德莱恩刚想向美国示好，转头就收到特朗普的"关税大礼包"，这脸打得啪啪响。 欧盟面临多重压力，中国电动汽车在欧洲市场销量持续增长，同时欧盟80%的光伏组件依赖中国进口，若特朗普实施全面进口关税政策，欧盟每年对美6000亿欧元的出口贸易将面临风险。 最有意思的是，欧盟现在对中国使的招数，跟当年特朗普对中国发起的贸易战简直一模一样，但问题是，当年美国企业退出中国市场后，可是欧洲企业捡了大便宜，现在欧盟这么搞，不是搬起石头砸自己的脚吗？ 德国中小企业因峰会取消而面临困境，其25%的收入依赖中国市场，与此同时，欧盟光伏产业发出警告，对中国光伏产品加征关税可能导致欧洲新能源转型成本增加30%，正当欧盟内部还在犹豫不决之际，中国与匈牙利已迅速达成18项合作协议。 匈牙利现在正好是欧盟轮值主席国，这个国家一直和中国关系不错，看来欧盟内部也不是铁板一块，有人已经开始自己找活路了。 欧盟现在的处境，就像个想同时讨好两个老板的打工人，结果两头不落好。 冯德莱恩这次被特朗普"打脸"，暴露出欧盟最大的问题：既想独立自主，又不敢真的独立，说要"去风险化"，结果最依赖中国市场的反而是欧洲大企业，大众汽车在新疆的工厂生意好得很，空客在天津的组装线都交付第700架飞机了。 每当欧洲遭遇危机，往往能化挑战为机遇，1956年苏伊士运河危机促成了欧洲共同市场的建立，而1980年代日本汽车的竞争压力则推动了欧洲单一市场的形成。 现在面对中国电动汽车和光伏产品的竞争，欧盟本可以借机提升自己的产业竞争力，结果却选择了最简单的办法，加关税，这不是解决问题，这是在逃避问题。 欧洲要想真正站起来，就得明白一个道理，在全球化的今天，关起门来搞保护主义是行不通的，与其在中美之间左右摇摆，不如好好想想怎么走自己的路，毕竟，当你在两个大佬之间周旋的时候，最傻的做法就是想着两边都不得罪，结果往往是把两边都得罪了。
