这算不算是顶级阳谋？厦金大桥开工的时候，台当局是不同意的，但大陆这边还是正常推进，起点定在厦门思明区香山游艇会，一共修了19.6公里，主线有17.34公里直接通向翔安机场，另外还有2.27公里的支线。整座大桥按照高速公路标准建设，跨海部分是八车道，限速定在每小时100公里，连收费标准都早早定好了，整个工程一直没停过。 为什么台当局不同意修建厦金大桥？说白了，他们怕的不是桥本身，是怕这桥把两岸的人心给连得太紧密。 金门离厦门最近的地方也就几公里，过去坐船得等潮汐，遇上大风大浪还得停航，现在大桥一修，一脚油门就能从厦门到金门，这往来一多，谁还分得清哪是大陆哪是台湾？ 台当局嘴上喊着“破坏现状”，心里头门儿清——这桥修得这么气派，八车道的跨海段，限速100公里，分明就是按两岸融合的规模来的。 就说那个翔安机场连接线，明摆着是要把金门纳入大陆的航空枢纽圈。以后从金门坐飞机，不用再绕到台北，直接从翔安机场飞全球，机票钱能省一半，时间能少花三四个钟头，你说金门老百姓能不乐意？ 更绝的是收费标准都定好了，比坐船还便宜。台当局之前还想通过“小三通”限流，控制两岸交流的节奏，这下好了，大桥一通，就算他们想拦都拦不住。早上从厦门出发去金门喝碗蚵仔汤，下午就能回厦门上班，这种“一日生活圈”一旦形成，谁还会觉得两岸是两个地方？ 其实大陆这边早就把算盘打得清清楚楚。19.6公里的桥，主线连机场，支线通金门，看似只是个交通工程，实际上是给两岸经济融合搭了个骨架。 金门的农产品以前运到厦门得折腾大半天，现在走大桥，新鲜的海鲜两小时就能上厦门的餐桌；厦门的工业品也能更方便地进入金门，甚至通过金门转销台湾本岛。经济纽带一拉紧，其他的隔阂自然就慢慢消了。 台当局也不是没试过耍手段，比如炒作“主权问题”，说大桥“侵犯领海”，但这些话在实实在在的利益面前根本站不住脚。金门的商家早就盼着大桥通车，连民宿老板都开始学普通话，准备迎接大陆游客了。这种时候台当局再跳出来反对，只会显得自己跟民意对着干。 说白了，厦金大桥就是个顶级阳谋——你反对吧，挡不住老百姓盼着方便的心；你不反对吧，等于默认了两岸的联系越来越深。大陆这边不急不躁，该修桥修桥，该定标准定标准，反正桥就在那儿，早晚会成为两岸往来的康庄大道。等到通车那天，估计台当局那些反对的声音，早就被车轮滚滚的声音给盖过去了。
