李斌现在可能舒了口气。 他怎么也没料到， 坚持七年的换电布局，在G5011芜合高速点亮第1000座换电站时，一辆乐道L60正横穿19省完成壮举：98小时跑完1万公里，全程只靠378座换电站接力。
手机最早也是换电池，现在手机还换电池吗？换电我感觉没有出路。未来电池成本下降，增大容量，快充技术发展，未来每个车500续航，十多分钟充满，要毛换电
蔚来想把其他人拉进来，压根不可能。你想，你用的是宁德时代的，他用的是国轩高科的，还有比亚迪的，还有更小厂的，你愿意把自己的宁德时代换其他小厂的吗？全员换电完全是无稽之谈。而蔚来自己这点体量。再亏5年都不多
当年换电池的手机还记得吗？诺基亚的电池 BL-5C，通用电池，很多国产手机都按照这个尺寸设计，也的确火了几年，但是产品的差异进化，注定是不会统一路线的，毕竟电池不像轮胎
蔚来搞换电，关键是实力不够，影响力也不够，没人陪你玩。密度小了在市区住的稍微离换电站远一些的话，来回换电的功夫，就近找个快充桩都快充满了。独家玩，密度不可能太大。。博主说的不错，当年诺基亚影响力那么大都没能统一电池。更何况蔚来。
![此次米系营销号集体被封，是品牌方亲自提交的“长长的名单”[doge][doge]网传是因为](http://image.uczzd.cn/3568932021428405313.jpg?id=0)
ZSHE
总有一些傻比才写出这样的文章
达达loving小敏 回复 07-14 22:22
总有人急，你更急
Wish2326 回复 07-14 22:03
这都是收钱的
用户16xxx85
蔚来汽车最大的优势是其遍布全国的换电网络（远至珠峰大本营），3分钟快速自动换电，用户不用上下车，听一首短歌补能就完成了，满电再出发。电池衰减与车主无关，即使开了十年，换回来的电池容量如初，等于白赚一个电池。
行戳开 回复 07-14 18:59
看看极越，百度+吉利，撤资第二个月立马就倒闭，蔚来亏了上千亿还没盈利，拉不到下一个冤大头入场十个月都撑不下去别说十年。理想2024年盈利80亿排名新势力第一，就算蔚来明年开始盈利每年都是80亿，上千亿投资不算利息也要十几年投资人才能回本。
左边的幸福 回复 07-14 21:05
怎么不说说使用成本？花500吃顿饭，你另外多花200让人递个筷子，你自己不会拿吗？
用户14xxx96
换电肯定是没前途的。依我说，还不如去做背夹电池，所以设点的电池，可以给任何一辆电池做充电宝一样的备用电池。你就把你发展成共享汽车充电宝就行了
Mr.D 回复 07-14 23:35
那不就是增程了？背夹电池少了没效果，多了又重又费钱，还要考虑安全。
天意 回复 07-14 22:29
太重了满座带充电宝就超载了
大爷大妈给点儿吧
但凡买辆电车，在外面充过电，你都不会这么说。一个普通的快充站，你知道要投资多少钱吗？我家和单位之间有个快充站，经常顺路充，老板说他投入了80万，22个快充桩和2个慢充桩，之前是两个人合伙的，其中一个退出了。老板很辛苦，晚上过了12电还要给货车代充，挣个辛苦钱。他们用的是商业电，挣的是服务费。他啥时候能回本都不知道，你让他升级5分钟充满电的高压充电桩？
梅志胜 回复 07-14 22:38
[doge]那你想一想换电站的成本，你还觉得有未来吗？
大爷大妈给点儿吧 回复 梅志胜 07-14 23:03
蔚来的换电站不需要建到全国各地，比如，只在大城市和高速、国道建换电站就行了，满足中国大城市用户的需求，就抓住了一半以上用户的需求，至于另一半，暂时不属于蔚来的目标用户，蔚来没必要让所有人都满意，蔚来也不想把车卖给所有人，他也做不到，所以，有这一半市场足够了。[doge]
泡泡
可以让国家接手，统一规格，统一运营。对于电池品牌的售价问题可以出对应的标准根据价格来的，然后换电给与一定的调度费
头发掉了 回复 07-14 23:19
凭啥啊
虎虎生威 回复 头发掉了 07-14 23:37
就凭国家的一句话统一标准化管理
游乐乐大脸猫
平均260公里换电 真是垃圾的续航
Mike_狼 回复 07-14 19:53
现在的技术，纯电跑高速也就这么多续航
很好玩的哟 回复 Mike_狼 07-15 00:23
现在纯电基本上75度-100度，你按20度/百公里，最少都有370公里
干活不仅是为了吃饭
换电拖死自己。有这些钱搞电池技术掌握自己命运不好吗？一旦资金链断裂，这些租来的场地就是最后一根稻草
Trueman 回复 07-14 22:51
嗯，央视还报道了新四大发明，我的摩拜押金啊
天意 回复 07-14 22:19
李斌想特立独行，做大老板的还是得有大的格局世界观，没人陪你玩啊，在中国这个世界体量最大的国家这么玩算你还能苦撑，看看日本自己玩氢能源就死了。中国体量大，自己国内一起玩还是能赚钱的。
平平安安
蔚来要把换电发扬光大，就应该做几万-十几万的的走量汽车。大部分汽车售价低于18万，量，起来了，换电，才有前途。
风雨无阻 回复 07-14 21:09
所以蔚来搞了乐道品牌，就是十几万的
平平安安 回复 风雨无阻 07-14 22:49
晚了。十多万的车，那还有蔚来的空间？？十万至二十万的车，早就是一片红海了
减脂餐
看长期，你纯电电池衰弱换电要多少钱了，其次贬值多少了，看长期还是换电实在。创业本身做的就是别人看不懂的才有机会，谁都能一眼看到那就没有机会
大爷大妈给点儿吧 回复 07-14 22:09
很多人被带入了一个陷阱，就是人有蔚来没有能力把换电站建到中国的每一个角落，但是细想，蔚来为什么要把换电站建到每一个地区？有这个必要吗？没有！举个例子，如果我是李斌，假如我只在北上广深和全国的高速、国道上建换电站，我就只做北上广深的生意，不可以吗？你是新疆的用户，我压根就不做你的生意，你也不是我的目标用户，有什么问题吗？
Mr.D 回复 07-14 23:37
换电站的衰减电池就不用换了？
12345
换电等全面铺开才能带来竞争优势，起码还需要五年到十年，并且投入巨大。固态电池全面铺开也需要五到十年，然后换电就完蛋了，破产跑路的下场。
天意 回复 07-14 22:25
租电池一个月1000多跟加油一样，但没油车方便。
天王老子
以前手机也是两块电池，自己换还方便，怎么现在都搞一体机加闪充呢？历史总是惊人的相似，总一些人自以为自己很聪明想改变这一切，并且有一群傻子还信了[滑稽笑][滑稽笑]
用户10xxx42
阿猫阿狗也都来胡乱写东西发表，然后认知低的人跟着评头论足，自己没体验过，随便听别人说什么就是什么，不如多考虑下个月怎么才能多赚点钱，总比写一篇垃圾赚个1元2元的更有希望吧。
用户40xxx35 回复 07-14 20:35
换的人是体验好，那又怎样，体量小入不敷出
卜算子 回复 07-15 00:11
能赚到一两块吗
风中之风
关键的问题是，有需要98小时跑1万公里的私家车车主吗？日常使用的问题是，在去换电站的时间，都已经就近充好点了。
风中之风 回复 07-14 22:00
有钱人不需要98小时去跑1万公里。
讴尚文化 回复 风中之风 07-14 22:20
？
1988
换电是高人战略。就是因为他超前，所以人都看不懂。看不懂不理解以后就会理解了坚持就会胜利。就像京东之前亏损一样，以后就会赚了很多。国家如果支持就好了。
天意 回复 07-14 22:22
战略眼光决定成败，但什么东西最好是一起玩才行，除非你有苹果那样的科技。
烽火 回复 天意 07-14 23:18
那么多的石化石油加油站，这不现成的麽
昵称
搞充电，多了电池维护这个挣钱的项目，并且车主很容易因为不当操作造成不保修，搞换电，电池变成厂家维护保养，成本增加，只能多收卖车时那点钱
卖瓜先生
你用的是南孚电池，他用的是某某电池，为什么就能换呀，换电可以利用谷电，相当于建了储能电站，利国利民
来了来了
换电是遥控玩具车思维
饕餮
我感觉蔚来没有未来，换电不行！
Changjiang
蔚来是把电池上了保险，不用担心电池衰减，提高了充电效率！这么好的模式，总有一群有别的心思的，去抹黑,无脑的跟顺！
对方正在输出中------
方向错了再努力也是无用功
用户10xxx65
钱都落入李斌口袋里了，至于蔚来亏多少，他都无所谓！
天意 回复 07-14 22:27
他是骑虎难下，如果不坚持前期亏损的几百亿打水漂，建立起来的换电站里面成负资产，使用换电的车主都要找他退货。
用户13xxx63
换电的好处是蔚来没有电池起火爆炸的事故。
pisces318 回复 07-14 20:50
好多起了好吗？
李洛克 回复 07-14 16:51
所以有换电站爆炸起火的问题！
用户79xxx37
蔚来的换电看是不错，但问题很大，因为不兼容，规范统一都没有完全做到，问题相当大，
wangdh20 回复 07-14 23:10
两个车型都不兼容
狮身人
就像以前换煤气罐，把新的带去，换个刷新漆的旧罐
lzq
换电站是重资产，现在20分钟可以到80%，谁还换电，新车刚买，一换电，成旧电池l
用户36xxx71
油车续航这么高 但是最终是不是需要加油呢？ 在吃再大 最后会不会跑完 需要充电？ 你充我换 这不就是对比吗
天天甜甜
搞不懂手机为什么不换电池了，还是换电池方便一些。
azutianya002
2年之内，准下架
夜月晨风
要不用你的新电池换别人的旧电池，要不就是你只买了个车壳，电池不属于你的
用户43xxx73
全国3400多换电站，全国有多少县区？！？
用户48xxx62
你分析的没毛病，但是十年后呢，你的电池衰减怎么办，但是蔚来没有问题，他始终保持电池更新换代
用户10xxx28 回复 07-14 23:01
蔚来还能坚持十年吗，拭目以待
一切安好
固态电池出来后就废废的模式他猛不知道？
srptggkodprg
你们真以为他想把蔚来做好呀 这只是资本的游戏 人家就是为了融资收割套现跑路
UnZ
你猜为什么现在手机4000-5000毫安了还到处是共享充电宝；就算一块电池500度是每个人都买得起吗
吉他
你听说过宁德时代巧克力换电站吗？
用户11xxx51
租电一旦降价应该会卷死一批车厂突围！租电降价也是九死一生！怎么选呢
lzq
亏了1000亿，历年来收的投资额不到这个数，全靠供应商的钱支撑着，再两年还在不在
陈晓波
现在手机是不用换电池了，但是，充电宝的保有量多大统计过吗？
Oo泡沫oO
不超速吗？
用户77xxx84
没深度就不要做up主。换电是国家主导的策略。电容易获取但是不好存储。只有增加电池储备才能减少能源依赖。不然以中国风光水的发电为什么每年还要依赖火电当主力。算了鸡同鸭讲。评论区没一个有见识的。只聊商业行为。
用户87xxx89
我换过电，感受非常好，有视频为证
用户15xxx27 回复 07-14 20:45
换电站起火感受非常好，有视频为证！一颗螺丝松动整车被困在换电站一小时等工程师感受非常好，有视频为证！哈哈哈…
讴尚文化 回复 用户15xxx27 07-14 21:47
你在哈什么？
审判者
诈骗犯
风雨无阻
换电要车自己可以开进去自己换电，这么大的车如果是女司机怕是不好开进去
用户61xxx10
如果一开始国家主导，将电池和车企剥离，估计就有可能
si
节假日，高速都塞得死死的，蔚来换电的车多服务肯定跟不上，换电的车少，还不够维护费和场地租金。
adi
没有未来
淡寐
手机不换电池是因为他们想多卖新机
卖肾买苹果
这模式高端车根本行不通 没有量铺不开 早晚倒闭
飞鸟
一条路走到黑[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
宜庄●湾流
智商税
用户12xxx29
如果现在有换电池手机我绝对会选择
红尘漫步
最起码，出租车会用换电这种技术，可以无惧路途遥远
若无其
生产线改成出租车生产线还是有出路的
讴尚文化
再来 你讲好多人 指的谁 你朋友？
用户10xxx28
只能走这条路吧
简简单单
1万公里要378个换电站接力，平均一个充电站跑27公里[抠鼻]。作者你重新理清一下思路，
峯峯
有能用
一个人生活
很快就得倒闭，除了出租车司机谁用换电？？家用桩五十块钱用一个礼拜！！！谁用你得换电？！
锄禾日当午
李老板就是不听劝有啥办法[哭着笑]
啊木海来唧古唧古
死就死在换电上
窗外那棵树
5号电池7号电池1号电池
Dunk
有个毛用
用户18xxx74
不出3年，你们再看还有没有未来
六村军
做梦都得不到，想太多。收割韭菜而已
zpk50
如果换电倒了，那些租电池的岂不是惨了
lanca1990
不换电怎么把钱搞到自己腰包里
用户10xxx73
10000/378=26.45502646？平均26.5公里就换电？
m88
早就破产了
青萍
电车的出路在快充
馋猫
弱弱的问一句，我是买了个车还是买了个车架子？电池的归属是谁？
黄毅
注定玩完
用户17xxx71
10000公里378座换电站？平均进一次换电站才跑26.7公里？
用户12xxx02
98小时？一万公里？什么路况能开这速度。
几千年还是那样
如果他是比亚迪，一是有自己的电池厂，二是每年又有几百万的新能源销量，两项都有，他就能成功，如果能达成一项最多就是半条命活着，如果他两项都没，几年后他就会被迫退出换电模式。
基督山伯爵
终于长舒了一口气：不用折腾了，已经没戏了
飘逸之风
换电站赚的钱够不够给场地租金哦
用户10xxx46
换电应该有大基数用户支撑，但是大傻冒非要装逼冒充高端，他不是不知道自寻死路，不然车标不会弄的跟坟墓那么像
用户10xxx74
[裂开]蔚来都快破产了