大众汽车表示，今年上半年，大众集团在欧洲的纯电动汽车交付量增长了约 90%，而全球交付量与去年同期相比增长了 50%。大众在西欧交付的新车的纯电动比例，已经达到了20%。但是也有报道指出，大众的销售增长来自于今年的大幅折扣，预计大众今年的利润率会持续下滑。
与此同时，特斯拉的欧洲交付量继续下滑，过去半年与去年相比下降了约三分之一。据报道，马斯克 （Elon Musk） 目前在重整欧洲销售。
欧洲车企的对手已经不是特斯拉了，欧洲的行业分析师目前更加关注中国车企进入欧洲，包括在欧洲设厂带来的冲击。一个重要的原因就是在欧洲流行的大众电动车，在中国的表现不尽如人意，而且价格比欧洲的还要低廉。在我看来，贸易壁垒时代合理的欧洲政策，大概还能保护欧洲的电动汽车产业试错和调整大概2-3年的时间。
不过，国内这半年的情况其实也没有大家想象的那么好。纯电的渗透比例卡在31%左右。二季度的数据更加支撑了今年一开始的纯电销量是A0级和A级在国家以旧换新政策中提前透支消费的结论。尽管我们过去两个月各种闹腾，但是可以想象，价格战依然是今年下半年的主旋律。
这是目前产业现状的惯性。这就好比最终解决中国学生高考压力的，不是素质教育，而是老龄化和少子化。
