【印度首店落地，特斯拉能打破投资魔咒吗？】 明天，特斯拉将在孟买开设印度首家展厅并启动交付，首批 Model Y 已经从上海工厂运抵，配件则来自美中荷等多地。 其实马斯克早在 2015年就亲自在弗里蒙特工厂接待过莫迪，但印度这道门槛一直没跨过去，卡了 10 年，主要就是两个点：一是印度坚持要特斯拉在当地建厂，二是如果不建厂，就要缴纳超过 100% 的高额关税，谁都不想做“亏本买卖”。 为什么特斯拉还要硬啃印度？一方面，印度人口超 14 亿，是全球第一人口大国，也是第四大汽车市场，但电动车渗透率还不到 3%——去年纯电动车销量不到 10 万辆。表面看不是好生意，但背后是巨大的增量空间。 但现实也摆在这：基础设施短板、用户对价格的敏感，以及本土政策和供应链博弈一个都不会少。别忘了，小米、vivo 这些中国公司都曾在印度这个“投资坟场”栽过跟头，资金、税务、渠道说翻脸就翻脸。马斯克这次能不能笑到最后，还真得看他怎么玩这盘“开店容易、站稳难”的印度局。
