EGR 防腐蚀这个东西专利也就图一笑，实际量产就是往铝阀体上压了个不锈钢衬套，防止酸性冷凝水与阀体的铝，阀芯的铁同时接触形成原电池。一旦阀芯腐蚀，EGR 阀就会卡滞，造成车辆无法启动。
往 EGR 阀外壳上加电位就更招笑了，不说组件抗电磁干扰要求，要增加的电极费用比不锈钢衬套贵多了，并且这个电位该如何界定呢，如果不对是不是形成电解池加重腐蚀？
EGR 阀体腐蚀的机理很复杂，最主要的原因其实是国内汽油中含的氯离子和硫离子，燃烧产生废气后冷凝形成盐酸和硫酸。之前在尝试解决这个问题的时候，还想过使用橡胶或者 PEEK 来密封阀芯，最后还是使用了最简单的压不锈钢衬套。
