经济学家李稻葵挖掘零跑“生意经”，越来越好的护城河找到了？ 如今不少人都说消费降级了，不敢花钱了。可不知大家有没有发现，路上的新能源车却越来越多了，比如零跑汽车，上半年卖了22万台，同比增长138%。那到底大家的消费降了吗？要我说，钱是少花了，但得到的东西却越来越多了，这是为什么呢？ 最近，著名经济学家李稻葵就走访了零跑，与创始人朱江明展开了对话，或许我们能从这里面找到答案。 朱江明给出的“生意经”其实也不复杂，就是修好两条护城河：全域自研和新出海模式。零跑创立之初便确立了全域自研这个长期计划，要把核心技术掌握在自己手里，这使得如今的零跑自研自产覆盖整车成本的65%，从而可以让它做到成本定价、让利消费者，这才让很多消费者花15万的价格买零跑，却得到了三四十万的体验。 而另一条护城河新出海模式，零跑选择与Stellantis集团“反向合资”，快速完成了全球超过30个国际市场的覆盖。合资一年内，零跑就开通了超600家海外门店，依靠着这些全球渠道，零跑上半年也以20375台的成绩，成为中国新势力市场的出口销冠。 所以在“内卷”的汽车时代，零跑是真的走出了自己的路子，而这套生意经也将帮助它持续向上，越走越稳。
