巴基斯坦空军的枭龙3战斗机已经开始搭载涡扇-13E航空发动机，并且枭龙2也开始换装涡扇-13E航空发动机，只有早期的枭龙基本型会继续使用俄制RD-93发动机。 先说说涡扇 - 13E 到底是啥来头。这款发动机是中国在俄制 RD-93 基础上，经过多年技术迭代搞出来的。 根据外电报道，涡扇 - 13E 的加力推力从 RD-93 的 8.3 吨直接提升到 9.5 吨，推重比更是达到了 9 的水平。 这意味着啥？简单来说，装上涡扇 - 13E 的枭龙，无论是爬升速度还是空战机动性，都能上一个大台阶。 那为啥巴基斯坦突然要换发动机呢？这里面有好几个原因。其一，涡扇 - 13E 的可靠性比 RD-93 强太多。以前 RD-93 的大修间隔只有 350 小时，总寿命也就在 900 小时左右。 但涡扇 - 13E 用了全权数字电子控制系统，再加上第三代单晶合金 DD9 和双层壁冷工艺，大修间隔直接延长到 810 小时，总寿命更是达到 2100 小时。这对巴基斯坦空军来说，能大大降低维护成本，提升战机出勤率。 其二，就是为了摆脱对俄罗斯的依赖。之前枭龙用 RD-93 的时候，发动机供应全看俄方脸色。印度还曾要求俄罗斯断供 RD-93，想卡巴基斯坦的脖子。 现在换成涡扇 - 13E，供应链彻底自主了，再也不用担心被人卡喉咙。而且，这也能让枭龙在国际市场上更有竞争力。毕竟，用不受制于人的发动机，哪个买家不喜欢？ 不过，换装发动机可不是说换就换的事儿。巴基斯坦空军之前已经建立了一套成熟的 RD-93 后勤保障体系，要切换到涡扇 - 13E，得重新培训地勤人员，更新维护设备。但涡扇 - 13E 的性能优势实在太明显，巴方最终还是下了这个决心。 从技术角度看，涡扇 - 13E 的进步可不是简单的参数提升。它采用了和歼 - 20 同款的先进材料技术，比如 FGH4096 合金，让涡轮前温度达到了 1500 摄氏度。 这不仅提升了推力，还让发动机的燃油效率更高。再加上全权数字电子控制系统，发动机能根据不同飞行状态自动调整参数，实现最佳性能输出。 对于巴基斯坦空军来说，这次换装意义深远。枭龙 3 和枭龙 2 换装涡扇 - 13E 后，整体作战能力能提升不少。特别是枭龙 3，本来就配备了有源相控阵雷达和先进航电系统，再加上更强的发动机，完全能和印度的阵风战斗机掰掰手腕。 而且，这也为巴基斯坦未来发展更先进的战斗机打下了基础。有消息称，巴基斯坦正考虑在枭龙后续型号上换装推力更大的涡扇 - 19 发动机，甚至可能发展双发隐身版的超级枭龙。 当然，早期的枭龙基本型继续用 RD-93，也有现实考量。这些老型号数量不少，全部换装成本太高。而且 RD-93 虽然性能不如涡扇 - 13E，但对于日常巡逻和低强度任务来说，还是够用的。 巴方可能打算先集中资源升级主力机型，等技术更成熟、成本更低的时候，再逐步替换剩下的老发动机。 总的来说，巴基斯坦空军这次换装涡扇 - 13E，既是技术上的一次飞跃，也是战略上的一次布局。 它标志着中巴在航空发动机领域的合作取得了实质性突破，也让巴基斯坦在南亚次大陆的空中力量对比中，又多了一张王牌。
