如今的新能源车市场的竞争越来越激烈啦，深蓝S05以620km（CLTC）的纯电续航里程的实力，三电系统还有宁德时代的电芯来抗打。它的空间特别大，舒适性设计也很棒，在15万级的纯电SUV市场里，深蓝S05是15万内续航新标杆。这款车主打的定位是“多彩生活记录者”，它不光让用户不用再担心续航不够的问题，还靠着智能化的配置和人性化的设计，重新给纯电SUV的使用感受定了个新标准。小编就和大家一起来看看这款纯电版怎么样？
外观设计方面：深蓝 S05 620Ultra 纯电版这车外观属于 “越看越顺眼” 的类型，没有太多花哨的设计，但细节里能感受到实用性。采用半封闭式造型，搭配主动闭合式进气格栅，高速行驶时自动闭合以降低风阻（风阻系数0.25Cd），低速时开启辅助散热，兼顾效率与实用性。分体式前大灯组设计独特，上方LED日间行车灯如锐利鹰眼，下方自适应LED远近光灯隐藏于三角形面板内，与熏黑装饰件形成层次感，夜间点亮后辨识度极高。车身侧面线条干净利落，无框车门与隐藏式门把手的设计，进一步强化了整车的时尚感和未来感，也迎合了年轻人的喜好。不过在实际使用中发现，冬季低温环境下，隐藏式门把手偶尔会出现结冰现象，需要稍用力才能拉开，这算是一个小小的不足。车尾造型饱满圆润，贯穿式尾灯与车头大灯形成呼应，整体设计简洁而有质感。1.9㎡揽星全景天幕（透光面积）带电动遮阳帘，既保证了车内的通透感，又能在强光下有效遮挡阳光，兼顾了美观与实用。车身颜色提供了多种选择，既有白色、黑色这样的经典色系，适合喜欢低调稳重的用户；也有浅蓝、浅灰等莫兰迪色系，满足年轻用户对个性化的需求。
内饰方面：坐进车内，第一眼就可以看到15.4 英寸的向日葵屏尺寸够大，显示清晰度高，就算在阳光下也能看清屏幕内容；而且屏幕支持左右旋转，主驾操作时可以转向主驾一侧，副驾看视频时可以转向副驾一侧，不用迁就固定的屏幕角度。超级自定义 AR-HUD 全息式增强现实系统则让驾驶更便捷，它能把车速、导航路线这些关键信息投射到前挡风玻璃上，和路面场景融合在一起，比如导航提示 “前方 500 米左转”，HUD 会直接在路面上标出左转箭头，不用低头看仪表盘或中控屏，既提升了驾驶安全，也让导航更直观。车机系统搭载了高通骁龙 8155 芯片，配备 16GB 运行内存和 128GB 存储空间，运行流畅度很高，导航、音乐播放、打开应用等操作都能快速响应，基本无卡顿现象。DEEPAL OS 3.0 系统集成了 DeepSeek R1 深度思考大模型，支持全屏可见即可说、连续对话等功能，语音识别准确率较高，日常调节空调温度、设置导航、切换音乐等操作，都能通过语音指令完成，大大提升了驾驶过程中的便利性和安全性。座椅是仿皮材质，触感有点像麂皮，手感较软，关键是耐脏性还不错。前排座椅的侧翼支撑也比较适中，我开长途时腰部不会觉得空，不像有些车型开半小时就想调整坐姿。车内的小储物空间设计得也贴合带娃家庭的需求。前门内把手槽刚好能放下我的手机，底部还有防滑垫，开车时手机不会晃来晃去。副驾手套箱是分层设计，上层放纸巾、孩子的小零食，下层存车辆手册和充电线，找东西不用翻半天。中央扶手箱实用性符合家用需求，13L 容积分了两层，上层能放手机还支持无线充电。全系标配的 4 音区无麦 K 歌功能也很实用，车内四个座位都能单独 K 歌，不用拿麦克风，音质效果也不错。周末和朋友去露营，把车停在开阔的地方，用 V2L 对外放电连接投影仪，把中控屏的内容投到幕布上，就能变成 “露营电影院”；想唱歌时，打开 K 歌功能，简直不要太美。
车的空间与尺寸方面：车身尺寸为 4620×1900×1600mm，高宽比达到 0.842，轴长比为 0.623，该车拥有 2880mm 的越级轴距，再加上卓越的电池车身一体化技术，极大提升了车内空间利用率，车长得房率达到 66%，车的得房率为 74.4%，在同级车型中表现出色。我身高 182cm，调整好前排驾驶位后，头部空间仍有一拳两指的余量，腿部也能自然伸展，不会感到局促。保持前排座椅位置不变，坐进后排，膝部空间能达到两拳左右，头部空间也有一拳半，这样的空间表现让后排乘客即使长时间乘坐也不会觉得压抑。后排座椅支持 40:60 比例纯平放倒，放倒后能形成一个平整的装载空间，配合 1.9㎡的全景天幕，秒变 “星空大床房”，无论是长途旅行中让孩子休息，还是偶尔运输大件物品，都非常实用。储物空间方面，深蓝 S05 620Ultra 纯电版的表现同样让人满意。492L后备箱+159L大前备箱+13L双层保温扶手箱，空间利用率极高。对于经常出行的家庭来说，真的是太经济适用了。
动力与续航方面：深蓝 S05 620Ultra 纯电版这款车表现与预期基本匹配。它搭载的是宁德时代 68.82 度电芯，CLTC 续航 620 公里。日常使用时，常温 25℃左右，开 24℃空调跑市区，满电状态下实际能跑 580 公里左右，达成率大概 95%。每天上下班往返 50 公里，一周充一次电基本够用。要是你家能装家用充电桩，建议选 7kW 的，朋友家装的就是这种，晚上 10 点后用谷电（0.38 元 / 度）充电，费用较低，比加油能省不少。实际驾驶中，电机响应迅速，起步阶段没有迟滞感，动力输出平顺线性，城市道路行驶时，超车、并线都十分轻松，能满足日常家用的动力需求。车辆提供运动、标准舒适、ECO 经济和个性化四种驾驶模式，不同模式下的驾驶感受差异明显。ECO 模式下，动力响应相对温和，能耗控制得较好，适合日常城市代步；标准舒适模式则兼顾了动力和经济性，是日常使用最多的模式；运动模式下，动力输出更为积极，加速感更强，适合在路况较好的道路上行驶。不过在高速行驶时，车速超过 100km/h 后，加速感会明显减弱，这也是多数家用纯电车型的共性表现。该车还配备了多项节能技术。热泵空调系统相比传统加热方式效率提升 1.8-2.4 倍，节能大至 38%，可在冬季提升续航 21 公里；主动进气格栅能根据车速和工况自动调节开合，使风阻降低 15Counts，高速续航里程提升 14.1km；微核高频脉冲加热技术则可在 - 30℃的低温环境下，使电池温度提升 20℃，动力性提升 50%，充电时间缩短 15%，有效缓解了纯电车型冬季续航衰减的现象。
深蓝S05长续航版的后驱布局和灵动底盘调校给人留下深刻印象。百公里加速6.48s的成绩在同价位车型中颇具竞争力，后驱带来的操控感在弯道中尤为明显。同时，底盘调校兼顾了滤震效果与路感反馈，城市道路行驶时安静舒适，高速路段则能提供足够的稳定性。
辅助驾驶方面：搭载了 5 个高清摄像头 + 5 个毫米波雷达的硬件组合，高速上开启领航辅助后，车辆能自动保持在车道中间，跟车距离也能调节。自动泊车支持垂直、侧方等多种车位，遇到窄车位时，我试过用手机 APP 遥控车辆进出，操作起来方便。不过要说明的是，辅助驾驶仅为辅助功能，开车时还是需要集中注意力，不能依赖，不能掉以轻心。
安全性能方面：深蓝S05全系搭载宁德时代电芯，并采用“金钟罩电池”技术，满足新国标对动力电池的最新要求。纯电版更采用CTV电池车身一体化技术，车身结构上，78%高强度钢铝混合材质与7700T大压铸工艺的结合，不仅提升了碰撞安全性，还通过35000N·m/deg的车身扭转刚度，增强了动态稳定性。三电系统安不安全，对新能源车来说可太重要了，这就好比是房子的根基。
总体来看：深蓝S05 620Ultra纯电版在外观设计方面、空间实用性、续航真实性、三电安全性、空间实用性与智能趣味性之间的平衡。在三电安全方面有相应的技术配置；灵活的空间和贴心的小配置，能让家庭出行舒适一些。如果你正在寻找一台续航扎实、充电快、空间大、坐着舒服的纯电SUV，深蓝S05 620Ultra纯电版值得你去体验。