为啥当年拼死守住3万平方公里的阿克赛钦，却撤了10万平方公里的藏南？其实国家在下

为啥当年拼死守住3万平方公里的阿克赛钦，却撤了10万平方公里的藏南？其实国家在下大棋！   阿克赛钦并不是一块普通的高原荒地，它卡在新疆和西藏之间，在地形上是两地唯一的大通道，放眼整个西部边疆，只有这里能让西藏和新疆实现兵力、物资、人力的大规模互通。   如果丢了这个“咽喉”，西藏就相当于完全孤立，战略防线就容易被对手“分割包围”，不光地理上断了后路，整个战略空间也会收紧到危险的境地。   阿克赛钦平均海拔有四千五百米以上，平坦开阔，哪怕在六十多年前，这里也具备对印度北方构成压力的优势。   如果从阿克赛钦往西南看，只要400公里就能抵达新德里，高原一旦成为阵地，哪怕后勤条件艰苦，也能对对方重要城市形成战略威慑。   这在没卫星、没远程精确制导的上个世纪，打的就是地形和线位，谁占了制高点，谁主动权就大。   西藏以南那一带，地势极其复杂，当年对中国来说，哪怕只是一队部队过山补给都极其艰难，粮食、弹药、医疗全靠人背马驮，而且一年没几个月“通车”，剩下的时间大雪一封就完全与世隔绝。   反观印度那侧恰好是亚萨姆平原，铁路公路直接顶到边境，运补轻而易举，咱们再怎么拼，后勤线比对方多了好几倍难度，即便前线主动权在手，但后面一旦掉链子，很容易得不偿失。   1962年是美苏冷战激烈较量的节点，中国刚经历大调整、物资短缺，东南边还同时有其他压力，这种情况下如果在藏南死守硬扛，极容易引来美苏或其他势力的深入介入，不但胜算变小，还可能陷入陷阱。   主动选择战略收缩不是示弱，而是集中力量抓住关键节点，等内外形势有变，再觅机会重新上桌，既不给对手抓口实，也保存了下一阶段全局的弹性空间。   从六十年代到现在，国家西部建设发生了翻天覆地的变化，以前西藏几乎靠天吃饭，现在青藏铁路把西藏和内地连成一张网，不怕天灾不怕冰雪，交通运输的“命门”彻底疏通。   雅鲁藏布江上建起巨型水电站，供电、供水、基础工业都有了升级，任何规模的后勤保障都能实现，以前的天险、绝地，科技发展和工程进步都在逐步消除。   西藏和新疆通过公路、铁路、机场打通，哪里需要人，哪里需要物资，几个小时就能运到，藏区的边防、公路、隧道和补给系统已经联网，不再担心雪山封路、山谷阻隔，只要局势变化，调度兵力和补给物资，比过去快百倍，后勤不是问题，局势就不会再那么被动。   至于藏南这个地方，也不存在所谓放弃一说，边境事务一直在谈判和博弈，只是节奏放缓许多，通过持续的基础建设、外交推进和文化融合，底气越来越足，等该来的条件都成熟，回归与发展依然有更多选择。   当初守住阿克赛钦是把有限资源压在了最难被替代的位置，不被诱惑分心，不盲目冲动，知道什么才是真正的命门和未来主动权，这种选择在短期看来，好像让出了土地，但对长远大局来说是把主动权拉在自己手中。   未来不论局势怎么变，只要路在自己脚下，供给、调度、响应都在自己掌握里，才不会被人牵制。