从反内卷的角度，其实我觉得国家应该去限制新能源车企的营销费用占比，我看了一下他们2025Q1的财报： 蔚来：营收170亿人民币，SG&A 40.8亿，比例来到了24%； 小鹏：105亿，SG&A 17.7亿，比例为16.86%（包含了MONA品牌）； 理想：315亿元，SG&A仅26.6亿，比例仅为8.5%（比较健康）； 其它车企也大体差不多，基本在10%-20%这个区间。 简单来说，新能源依然属于制造业，过去互联网“烧钱换增长”的模式不太适用的，营销买量是有“毒性”的；长期来说会扭曲企业的经营模式。某些车企每年上百亿的营销，一个商单就几十万，滋润了一些“黑公关”和车评人们，最终反噬的却是整个新能源行业和消费者们。
从反内卷的角度，其实我觉得国家应该去限制新能源车企的营销费用占比，我看了一下他们
白呀白侃科技
2025-07-19 18:59:34
0
阅读：0
