海外车企开始向"增程路线"低头了？以前是看不上，现在是追不上。 宝马最近宣布重

海外车企开始向"增程路线"低头了？以前是看不上，现在是追不上。 宝马最近宣布重启增程技术，大众中国的前CEO曾经怒喷：最近又出了增程概念车，还有丰田、日产都要加入到"增程大军"。说白了，海外车企在纯电上不占优势，增程留了油箱可以帮他们转型"过渡"更加丝滑。 不过蔚来最近对增程车发出"灵魂拷问"，增程车的电池越做越大，还比拼一年只加一次油。汽车每天背几百公斤的油箱是为了"健身"吗？不划算。 实际上增程和纯电之争一直存在，纯电吐槽增程空间小、噪音大，发动机、电池、油箱三板斧把汽车布局限制的死死的，让后排化身"小板凳"，很难舒适放腿。而且纯电模式是岁月静好，增程器一启动就噪音交响，用车体验打折扣。 而增程也有话说，吐槽纯电有续航焦虑、充电慢，不如可油可电更全能。不过增程的"优势"正在被蔚来乐道L90打破，全新推出了换电纯电大三排SUV这个品类，不仅拥有纯电的安静和平稳，还用换电模式解决电量焦虑。 全国平均每180公里高速路就有一座换电站，3分钟就可以满电出发。没有补能的"短板"之后，纯电的空间"长板"更加突出了。乐道L90大三排座座都是VIP，每一排都可以舒适的放脚，而且好睡。并且它有240L超大前备舱，轻松存物，少走冤枉路。离地最低是60cm，存放物品更加省力，再也不怕倒车入库后备箱被堵了。前后加在一起，放6人10箱无压力，整个家庭出行一车足矣。 27.99万的起售价更是给整个家庭带来了"一步到位"的选择。不管是油电之争，还是纯电和增程之争，最后都要像乐道这样用产品来说话，没有油箱的负重却有同样的自由。新能源时代的答案！六人十箱无压力，整个家庭出行一车足矣。 二十七万九千九的起售价更是给整个家庭带来了一步到位的选择。不管是油电之争还是纯电和增程之争，最后都要像乐道这样用产品来说话，没有油箱的负重却有同样的自由，可能这才是新能源时代的答案。