以其人之道，还制其人之身！这下美国和欧洲全“傻眼”了！ 继美国联合欧盟对中国电动

以其人之道，还制其人之身！这下美国和欧洲全“傻眼”了！ 继美国联合欧盟对中国电动汽车加征关税之后，中国商务部的反应亮了。 7月15号，商务部发布最新规定，将电动汽车电池技术纳入《中国禁止限制出口技术目录》。 这下子，欧美电动汽车生产商们绷不住了。 福特汽车CEO心心念念中国的盐酸铁锂电池，直呼自从中国技术限制出口之后，福特采用美国本土生产的三元锂电池，不仅成本高，而且能耗大，与比亚迪相比很难有市场竞争力。 2024年，比亚迪全球销量427万辆，与之相比，福特这个老牌车企黯然失色。 近些年，中国汽车早已成为世界市场的领头羊，2024年出口总量拉至586万。 也难怪去年特朗普和拜登竞选时，纷纷把对中国电动汽车加征关税作为竞选噱头。 但中国电动汽车的出口之路其实也没有那么平坦。 众所周知，汽车产业是欧洲的传统工业，德系车最早引领世界潮流，甚至在电动汽车出现之初，油车甚至与消费心理挂钩，被标榜为‘懂行’，‘老钱’的代名词。 中国初来乍到想进入欧洲市场非常困难，不论技术，只论生产。 早期中国工厂承担汽车零部件加工，成为宝马，宾利，奔驰等生产线上至关重要的一环。 这也就是为什么，去年冯德莱恩发动对中国电动汽车加征关税的投票，作为竞争方的德国却第一个站出来反对。 事实上，欧盟如果对自中国进口的汽车及零部件加征关税，那么关税负担属于德国车企的中国工厂，最终由德国总部和德国消费者买单。 有了加工技术，比亚迪开始着手铺设电动汽车出口之路。 2010年，比亚迪在深圳推出“城市公共交通电动化”计划，正好契合欧洲各国节能减排的政治需求，借此打开知名度，从公共交通着手，逐渐步入欧洲市场。 从2016年投资东南亚市场，到2021年进军挪威，比亚迪一步一个脚印在国际市场站稳脚跟。 同期理想，蔚来等新能源汽车品牌，都在此基础上进一步开拓了欧洲市场。 要说大爆发还得是2023年，中国新能源汽车出口量以120.3万辆占据世界市场的65%，2024年的整车出口量更是飙升至641万。 这也难怪美国的警惕性成倍增长，毕竟背负着36万亿美元的国债，民主共和之争又越来越焦灼，特朗普现在根本指望不上福特汽车，只能到北约去卖军事装备。 就在商务部发布限制出口名录之后没多久，7月17日，美国商务部突然对从中国进口的阳极级石墨加征关税，税率高达93.5%。 要问为什么给中国石墨加征关税呢？美国给出的解释是存在“不公平补贴竞争”。 中国对外贸易从来都本着公平公正的原则，这个借口让人啼笑皆非。 商务部长卢特尼克大概以为，当中国石墨失去美国市场，就能卡住中国新能源的脖子。 结果是中国的脖子卡不卡不知道，但特斯拉快喘不过气来了。 由于美国本土生产石墨质量较差，以特斯拉为首的车企生产电池都要从中国进口石墨，去年美国向全球进口18万吨，其中2/3都来自中国。 据《韩国先驱报》报道，石墨本身占新能源汽车阳极的95%，而阳极电池又占总电池的的7%，以此类推的话，美国对中国石墨加征关税分摊到每块汽车电池上就是1000美元。 羊毛毕竟出在羊身上，这些钱归根结底还是要让美国客户买单。 中美贸易几十年，中国的态度已经非常明确，经济全球化前提下没有谁能独善其身，中国只想大家都好而已。 中华人民共和国商务部：商务部新闻发言人就调整《中国禁止出口限制出口技术目录》应询答记者问 环球网：冲击电动汽车，引发多国担忧，美将对中国石墨征重税让美企叫苦 综合开发研究院：从欧洲到东南亚，从卖车到建厂，中国新能源汽车出海提速 新华网：产销量连续九年位居全球第一——中国新能源汽车在海外市场受欢迎-新华网